【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，具体涉及一种发动机进气增压系统及进气增压方法。
技术介绍
1、发动机增压系统通常采用废气涡轮增压技术，其是一种利用发动机运行产生的废气驱动压气机的技术。增压的目的是为了在不增加发动机排量的情况下增加发动机进气量，增大发动机等效压缩比，从而增加发动机功率密度和扭矩密度。
2、一般涡轮增压发动机在低转速时由于废气能力不足导致增压压力不足，从而限制喷油量，造成低转速扭矩性能差，这对汽车的动力性能是不利的。且涡轮增压器存在气动滞后现象，导致发动机动态工况进气量不足，发动机动态响应慢，为加速发动机的进气，现有部分供气系统通过储气罐进行协助进气。
3、随着储气罐内气体的消耗，需要通过空压机对储气罐进行打气，目前整车气路系统主要通过消耗发动机正功驱动空气压缩机工作，造成整车油耗升高。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服上述技术不足，提出一种发动机进气增压系统及进气增压方法，解决现有技术中的发动机进气增压系统主要消耗发动机正功进行打气，导致发动机油耗升高
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1.一种发动机进气增压系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的发动机进气增压系统，其特征在于，所述充气端包括多回路保护阀和空气干燥器，所述多回路保护阀与所述储气罐连接，所述空气干燥器与所述多回路保护阀和所述压缩气输出端连接。
3.根据权利要求1所述的发动机进气增压系统，其特征在于，所述出气端包括出气管和压缩气喷嘴，所述出气管连接所述储气罐和进气管，所述压缩气喷嘴装设于所述出气管。
4.根据权利要求3所述的发动机进气增压系统，其特征在于，所述进气增压系统还包括涡轮增压模块，所述涡轮增压模块与所述出气管连接。
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【技术特征摘要】
1.一种发动机进气增压系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的发动机进气增压系统，其特征在于，所述充气端包括多回路保护阀和空气干燥器，所述多回路保护阀与所述储气罐连接，所述空气干燥器与所述多回路保护阀和所述压缩气输出端连接。
3.根据权利要求1所述的发动机进气增压系统，其特征在于，所述出气端包括出气管和压缩气喷嘴，所述出气管连接所述储气罐和进气管，所述压缩气喷嘴装设于所述出气管。
4.根据权利要求3所述的发动机进气增压系统，其特征在于，所述进气增压系统还包括涡轮增压模块，所述涡轮增压模块与所述出气管连接。
5.根据权利要求1所述的发动机进气增压系统，其特征在于，进气增压系统还包括控制器，...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘嘉璐，张鑫，胡前，李娟，谢毅，林棚，朱正发，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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