【技术实现步骤摘要】
本申请属于飞机操纵面结构计算领域，特别涉及一种飞机操纵面防卡滞铰链定力扭矩计算方法和装置。
技术介绍
1、操纵面铰链作为飞机操纵面的重要组成部分，其不仅要承受和传递作用在操纵面上的载荷，还要维持操纵面的正常偏转功能来为飞机提供滚转、偏航和俯仰操纵力矩。适航ccar 25.671条款规定：必须保证卡滞(或者铰链锁死)是绝对不可能发生的或者不会防碍继续安全飞行或着陆。使用数据表明，操纵面铰链表面发生磨损后是可能发生卡滞的，因此为满足适航要求，需将操纵面铰链设计为防卡滞铰链。
2、操纵面防卡滞铰链设计的关键是铰链的定力扭矩如何确定，目前操纵面铰链定力扭矩的主要依据hb6586中规定的通用螺栓定力要求，该标准未考虑飞机操纵面的防卡滞设计要求。因此，按此标准对操纵面铰链进行定力可能会带来操纵面铰链功能降低或者功能失效的问题，导致飞机使用安全性和可靠性降低。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供了一种飞机操纵面防卡滞铰链定力扭矩计算方法和装置，以解决或减轻
技术介绍
中的至少一个问题。
【技术保护点】
1.一种飞机操纵面防卡滞铰链定力扭矩计算方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的飞机操纵面防卡滞铰链定力扭矩计算方法，其特征在于，所述铰链包括传递轴向载荷的铰链和不传递轴向载荷的铰链。
3.如权利要求2所述的飞机操纵面防卡滞铰链定力扭矩计算方法，其特征在于，轴承端面与铰链耳片侧面之间的摩擦扭矩M1＝2×μ1×R1×T，
4.如权利要求3所述的飞机操纵面防卡滞铰链定力扭矩计算方法，其特征在于，计算铰链螺栓拉力T的取值范围过程为：
5.如权利要求4所述的飞机操纵面防卡滞铰链定力扭矩计算方法，其特征在于，所述扭拉计算公
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【技术特征摘要】
1.一种飞机操纵面防卡滞铰链定力扭矩计算方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的飞机操纵面防卡滞铰链定力扭矩计算方法，其特征在于，所述铰链包括传递轴向载荷的铰链和不传递轴向载荷的铰链。
3.如权利要求2所述的飞机操纵面防卡滞铰链定力扭矩计算方法，其特征在于，轴承端面与铰链耳片侧面之间的摩擦扭矩m1＝2×μ1×r1×t，
4.如权利要求3所述的飞机操纵面防卡滞铰链定力扭矩计算方法，其特征在于，计算铰链螺栓拉力t的取值范围过程为：
5.如权利要求4所述的飞机操纵面防卡滞铰链定力扭矩计算方法，其特征在于，所述扭拉计算公式为：
6.一种飞机操纵面防卡滞铰链定力扭矩计算装置，其特征在于，包括：
7.如权利要求6所述的飞机操纵面防卡滞铰链定力扭矩计算装置，其特征在于，所述铰...
【专利技术属性】
技术研发人员：李刚，朱江，昝怡晨，李云鹏，朱胜利，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
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