【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车辆、主要是bev(电池式电动汽车)的车辆的下部的悬架结构体。
技术介绍
1、在车辆的电动化的开发不断发展中,将电动化所需的零件、单元配置在车辆下表面的必要性增加(例如,专利文献1~专利文献4)。特别是对车辆上的e-axle(将马达与减速机构一体化而成的单元)及控制马达驱动的逆变器的布局产生各种要求。对后轮进行驱动的e-axle要求配置在车辆后方下部的后副车架上,另一方面,对后轮进行控制的逆变器有时要求配置在车辆前方。如此,必须将连接它们的线束绕到车辆下部,为了便于组装,有时在中间配置中继连接器。中继连接器被放置在线束的终端,利用铝铸件的壳体加以覆盖。而且,从车身悬架在车辆下部的后副车架的前方。
2、[现有技术文献]
3、[专利文献]
4、[专利文献1]日本专利第6974512号
5、[专利文献2]日本专利特开2022-081322号公报
6、[专利文献3]日本专利特表2004-161056号公报
7、[专利文献4]日本专利特开2006-44537
【技术保护点】
1.一种车辆下部的悬架结构体,使被悬架物悬架在车辆的下部,所述悬架结构体具有:
2.根据权利要求1所述的车辆下部的悬架结构体,其中所述前方结构体具有:
3.根据权利要求2所述的车辆下部的悬架结构体,其中
4.根据权利要求3所述的车辆下部的悬架结构体,其中所述前方支架与所述被悬架物通过如下方式来连接:使螺栓穿过在所述前方支架的第二凸缘部上穿孔后的贯通孔而螺合至设置在所述被悬架物上的螺纹孔。
5.根据权利要求3所述的车辆下部的悬架结构体,其中所述前方托架与所述前方支架通过如下方式来连接:将与所述前方托架的腹板部接合的焊接螺栓
...【技术特征摘要】
1.一种车辆下部的悬架结构体,使被悬架物悬架在车辆的下部,所述悬架结构体具有:
2.根据权利要求1所述的车辆下部的悬架结构体,其中所述前方结构体具有:
3.根据权利要求2所述的车辆下部的悬架结构体,其中
4.根据权利要求3所述的车辆下部的悬架结构体,其中所述前方支架与所述被悬架物通过如下方式来连接:使螺栓穿过在所述前方支架的第二凸缘部上穿孔后的贯通孔而螺合至设置在所述被悬架物上的螺纹孔。
5.根据权利要求3所述的车辆下部的悬架结构体,其中所述前方托架与所述前方支架通过如下方式来连接:将与所述前方托架的腹板部接合的焊接螺栓插通至在所述前方支架的第一凸缘部上穿孔后的贯通孔中,使螺母螺合至所述焊接螺栓。
6.根据权利要求3所述的车辆下部的悬架结构体,其中所述前方托架的所述多个臂部通过焊接与所述车辆连接。
7.根据权利要求2所述的车辆下部的悬架结构体,其中在所述前方支架中,与所述被悬架物的连接部和与所述前方托架的连接部在车辆横向上偏置。
8.根据权利要求2所述的车辆下部的悬架结构体,其中所述前方支架的板厚比所述前方托架的板厚更厚。
9.根据权利要求2所述的车辆下部的悬架结构体,其中所述后方结构体具有:
10.根据权利要求9所述的车辆下部的悬架结构体,其中所述后方支架包含平坦的金属板,
11.根据权利要求10所述的车辆下部的悬架结构体,其中所述后方支架在与所述车辆的连接部具有来自车辆后方的狭缝状切...
【专利技术属性】
技术研发人员:清水康生,
申请(专利权)人:本田技研工业株式会社,
类型:发明
国别省市:
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