【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及飞轮储能，具体为一种飞轮储能制动能量回收系统及方法。
技术介绍
1、飞轮，转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程做功一次，即只有做功行程做功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。因此曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定。为了改善这种状况，在曲轴后端装置飞轮；
2、飞轮刹车的过程中存储的机械能转化会在制动时浪费掉，现有的飞轮储能系统制动时利用储能系统吸收飞轮制动时的能量，储能系统吸收的能量会通过热能的形式耗散，导致能量的浪费。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种飞轮储能制动能量回收系统及方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：
3、本专利技术为一种飞轮储能制动能量回收系统及方法，包括驱动装置，所述驱动装置的端部固定连接有外壳，所述外壳远离驱动装置的一端设置有密封盖，所述密封盖与外壳通过螺杆螺纹连接，所述驱动装置...
【技术保护点】
1.一种飞轮储能制动能量回收系统，包括驱动装置（1），所述驱动装置（1）的端部固定连接有外壳（2），所述外壳（2）远离驱动装置（1）的一端设置有密封盖（4），所述密封盖（4）与外壳（2）通过螺杆（3）螺纹连接，所述驱动装置（1）的输出端固定连接有转杆（6），所述转杆（6）的表面开设有固定槽（7），所述转杆（6）的表面设置有啮合架（9），所述啮合架（9）的表面固定连接有飞轮（5），所述飞轮（5）的表面开设有圆槽（8），其特征在于,还包括：
2.根据权利要求1所述的一种飞轮储能制动能量回收系统，其特征在于：所述转杆（6）贯穿外壳（2）且延伸至外壳（2）的内部，...
【技术特征摘要】
1.一种飞轮储能制动能量回收系统，包括驱动装置（1），所述驱动装置（1）的端部固定连接有外壳（2），所述外壳（2）远离驱动装置（1）的一端设置有密封盖（4），所述密封盖（4）与外壳（2）通过螺杆（3）螺纹连接，所述驱动装置（1）的输出端固定连接有转杆（6），所述转杆（6）的表面开设有固定槽（7），所述转杆（6）的表面设置有啮合架（9），所述啮合架（9）的表面固定连接有飞轮（5），所述飞轮（5）的表面开设有圆槽（8），其特征在于,还包括：
2.根据权利要求1所述的一种飞轮储能制动能量回收系统，其特征在于：所述转杆（6）贯穿外壳（2）且延伸至外壳（2）的内部，所述限位环（41）设置在固定环（20）靠近驱动装置（1）的一端，所述转动环（30）位于固定环（20）的内部中心处。
3.根据权利要求1所述的一种飞轮储能制动能量回收系统，其特征在于：所述回收部件（10）包括滑动架（21），所述滑动架（21）与延伸杆（24）的表面滑动连接，所述滑动架（21）与支架（23）通过弹簧（22）固定连接，所述滑动架（21）远离延伸杆（24）的一端滑动连接有中心架（26），所述中心架（26）的表面固定连接有圆弧摩擦架（25）；
4.根据权利要求3所述的一种飞轮储能制动能量回收系统，其特征在于：所述圆弧摩擦架（25）与飞轮（5）的表面接触，所述圆弧摩擦架（25）远离中心架（26）的一端延伸至圆槽（8）的内部，所述支架（23）设置在固定环（20）靠近飞轮（5）的一端。
5.根据权利要求1所述的一种飞轮储能制动能量回收系统，其特征在于：所述传输部件（11）包括固定杆（36），所述固定杆（36）的端部与中心架（26）的表面固定连接，所述固定杆（36）的表面套接有圆弧板（35），所述圆弧板（35）远离固定杆（36）的一端与垂杆（33）的表面铰接，所述固定环（20）的内壁固定连接有圆弧滑槽架（31），所述垂杆（33）的表面固定连接有推杆（34），所述推杆（34）的表面套接有弹性片（40），所述弹性片（40）远离推杆（34）的一端铰接有凸出板（39），所述凸出板（39）的端...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵彬，刘雪，路都军，
申请(专利权)人：智瞰深鉴北京科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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