【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及主动悬架系统，具体涉及一种新型全主动液压悬架系统及车辆。
技术介绍
1、随着汽车行业的发展，人们对汽车行驶平顺性和操作稳定性等有了更高的要求。传统减振器滤震性能差，驾乘舒适性一般；目前国内兴起的半主动悬架虽然可以根据汽车运行时的振动及工况变化情况，对悬架阻尼力参数进行自动调整，使汽车振动频率被控制在理想范围内，但是，在汽车转向、起步、上坡、崎岖路况等工况时，对悬架刚度、阻尼力及车身高度的调节效果并不明显，在上下坡及刹车时车身波动或起伏较大，侧倾稳定性也较差，并不能满足汽车行驶平顺性和操纵稳定性越来越高的要求。
技术实现思路
1、为了更好地解决上述问题，本专利技术提供一种新型全主动液压悬架系统及车辆，能够保证汽车驾驶平顺性和操纵稳定性，并减小悬架系统占用的底盘空间。
2、为达到上述目的，本专利技术实施例提供一种新型全主动液压悬架系统，包括减振器总成和电动泵总成，减振器总成包括左右两个减振器，减振器的上下腔分别连通有减振阻尼阀；电动泵总成包括电机和双联齿轮泵，双联齿轮...
【技术保护点】
1.一种新型全主动液压悬架系统，包括减振器总成和电动泵总成，其特征在于，所述减振器总成包括左右两个减振器，所述减振器的上下腔分别连通有减振阻尼阀；所述电动泵总成包括电机和双联齿轮泵，所述双联齿轮泵包括共用一根驱动轴的两个液压泵，电机的输出轴与驱动轴传动连接；每个液压泵的进出油口通过电磁换向阀分别连接一个减振器的两个减振阻尼阀，连通减振器的上下腔与液压泵之间的液压油路；所述液压油路上连接有蓄能器。
2.根据权利要求1所述的一种新型全主动液压悬架系统，其特征在于，所述蓄能器连接在减振阻尼阀与电磁换向阀之间。
3.根据权利要求1所述的一种新型全主动液...
【技术特征摘要】
1.一种新型全主动液压悬架系统，包括减振器总成和电动泵总成，其特征在于，所述减振器总成包括左右两个减振器，所述减振器的上下腔分别连通有减振阻尼阀；所述电动泵总成包括电机和双联齿轮泵，所述双联齿轮泵包括共用一根驱动轴的两个液压泵，电机的输出轴与驱动轴传动连接；每个液压泵的进出油口通过电磁换向阀分别连接一个减振器的两个减振阻尼阀，连通减振器的上下腔与液压泵之间的液压油路；所述液压油路上连接有蓄能器。
2.根据权利要求1所述的一种新型全主动液压悬架系统，其特征在于，所述蓄能器连接在减振阻尼阀与电磁换向阀...
【专利技术属性】
技术研发人员：代后山，刘向，石永红，伍皖闽，
申请(专利权)人：上海淅减汽车悬架有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。