【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于减振器，尤其涉及一种应用于车辆主动悬架上的五合一低功率电动泵总成的电机。
技术介绍
1、汽车悬架减振器是汽车底盘与车身连接用于降低车身震动的汽车零部件，是悬架中的重要部件，关系到整车的行驶平顺性和操纵稳定性。
2、传统减振器滤震性能差，驾乘舒适性一般；半主动悬架相较于传统减振器，其阻尼连续可调，但是在调节精度和响应速度方面相较于主动悬架仍存在不小差距。随着市场客户对汽车的平顺性和操控性要求越来越高，电控减振器的市场份额正在逐步增大，主动悬架作为一种更优的技术方案，正在逐步成为市场主流。
3、电机是电动泵总成重要的且不可或缺的动力元件，传统电动泵总成分为电机、液压泵和控制器，电机和控制器是分体结构，采用螺栓连接，整体体积大的同时，也增大了生产制造的成本。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种应用于车辆主动悬架上的五合一低功率电动泵总成的电机，旨在解决如何降低电动泵总成空间利用率以及制造成本的问题，同时也为了解决如何通过电机提高车辆的平顺性和操控性，给乘客...
【技术保护点】
1.一种应用于车辆主动悬架上的五合一低功率电动泵总成的电机，其特征在于，包括电机壳体（4）和控制器下壳体（13），所述电机壳体（4）和控制器下壳体（13）一体铸造成型，其中，
2.如权利要求1所述的应用于车辆主动悬架上的五合一低功率电动泵总成的电机，其特征在于，所述深沟球轴承（9）的一侧通过电机壳体（4）上预留的卡簧槽限位，所述深沟球轴承（9）另一侧通过电机轴预留的卡簧槽对电机转子（6）进行轴向限位。
3.如权利要求1所述的应用于车辆主动悬架上的五合一低功率电动泵总成的电机，其特征在于，所述电机壳体（4）内还设置有压力传感器（1）和温度传感器（...
【技术特征摘要】
1.一种应用于车辆主动悬架上的五合一低功率电动泵总成的电机，其特征在于，包括电机壳体（4）和控制器下壳体（13），所述电机壳体（4）和控制器下壳体（13）一体铸造成型，其中，
2.如权利要求1所述的应用于车辆主动悬架上的五合一低功率电动泵总成的电机，其特征在于，所述深沟球轴承（9）的一侧通过电机壳体（4）上预留的卡簧槽限位，所述深沟球轴承（9）另一侧通过电机轴预留的卡簧槽对电机转子（6）进行轴向限位。
3.如权利要求1所述的应用于车辆主动悬架上的五合一低功率电动泵总成的电机，其特征在于，所述电机壳体（4）内还设置有压力传感器（1）和温度传感器（2），所述压力传感器（1）设置于液压泵进出油口，所述压力传感器（1）和温度传感器（2）的引出线用温压线束橡胶塞（3）进行固定和绝缘防护、并与控制器连接。
4.如权利要求1所述的应用于车辆主动悬架上的五合一低功率电动泵总成的电机，其特征在于，所述电机定子（5）和电机转子（6）之间留有0.8mm气隙。
5...
【专利技术属性】
技术研发人员：代后山，刘向，陈威，石永红，迟志恒，
申请(专利权)人：上海淅减汽车悬架有限公司，
类型：发明
国别省市：
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