【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及大数据处理，具体涉及一种施工区域交通影响范围识别方法、系统。
技术介绍
1、随着城市化进程的加快，道路施工作为城市发展的必要环节日益频繁。目前，城市道路施工对交通影响的评估主要依赖传统的交通调查方法和人工经验判断。这种方式不仅需要投入大量人力物力，且无法实时反映施工影响范围的动态变化。一方面，由于缺乏实时准确的数据支撑，现有的绕行方案往往过于依赖既定经验判断后进行制定，难以准确把握施工对周边路网的实际影响范围，从而造成施工实际影响范围与所制定的绕行方案无法准确对齐，进而进一步导致绕行效果不理想，甚至加剧交通拥堵；另一方面，施工对周边路网的实际影响范围并非固定的，因此，相对应的，现有方案在周边路网的实际影响范围上的实时性和灵活性较低。
技术实现思路
1、本专利技术针对现有技术中的缺点，提供了一种施工区域交通影响范围识别方法、系统，解决了现有施工区域实际影响程度的准确性、实时性以及灵活性较低的问题。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术通过下述技术方案得以解决：>
3、一种施工本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种施工区域交通影响范围识别方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种施工区域交通影响范围识别方法，其特征在于，所述车流量系数的计算公式为：
3.根据权利要求1所述的一种施工区域交通影响范围识别方法，其特征在于，所述车辆平均通过速度系数的计算公式为：
4.根据权利要求1所述的一种施工区域交通影响范围识别方法，其特征在于，所述综合影响评价指标的计算公式为：
5.根据权利要求1所述的一种施工区域交通影响范围识别方法，其特征在于，以施工点为中心逐级划分同心环，并基于每个车道的综合影响评价指数确定每个同心...
【技术特征摘要】
1.一种施工区域交通影响范围识别方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种施工区域交通影响范围识别方法，其特征在于，所述车流量系数的计算公式为：
3.根据权利要求1所述的一种施工区域交通影响范围识别方法，其特征在于，所述车辆平均通过速度系数的计算公式为：
4.根据权利要求1所述的一种施工区域交通影响范围识别方法，其特征在于，所述综合影响评价指标的计算公式为：
5.根据权利要求1所述的一种施工区域交通影响范围识别方法，其特征在于，以施工点为中心逐级划分同心环，并基于每个车道的综合影响评价指数确定每个同心环的影响强度，包括以下步骤：
6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种施工...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴寅寅，唐梦然，司凌霄，马东方，裴洪雨，
申请(专利权)人：杭州诚智天扬科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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