一种集润滑系统一体的机组底座结构技术方案

一种集润滑系统一体的机组底座结构，包括主梁，两主梁之间通过多个间隔的横梁支撑连接，位于一端的主梁外端面焊接有油泵安装板，其上固定预供油泵和补油泵，位于另一端的主梁外端面通过密封垫和紧固件安装有法兰盖板；左主梁和右主梁内部均为中空结构，并进行注油，左主梁作为辅助油箱，右主梁作为新油箱；还包括发动机油底壳，所述发动机油底壳上部通过溢流管与辅助油箱内部连通，发动机油底壳一旁安装有发动机油位传感器，发动机油底壳下部经过预供油泵与辅助油箱内部连通，辅助油箱与新油箱同时连接至补油泵，还包括发动机润滑油泵，其从发动机油底壳泵油向发动机供给润滑油，大大的节省了占地空间，油箱维护方便，工作可靠性好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发电机组辅助部件，尤其是一种集润滑系统一体的机组底座结构。

技术介绍

1、发电机组通常需要安装在底座上，现有技术中的发电机组的润滑油箱主要有两种形式：

2、(一)底座主梁主要采用热轧槽钢或板材折弯成型，在左右主梁中间用钢板连接并焊接成封闭空间，形成油箱。

3、(二)另外增加一个外置辅助油箱，通过油管路连接机组。

4、机组底座主梁通常采用热轧槽钢，因槽钢表面粗糙不平易生锈，焊接中易产生虚焊或焊接变形，对于后续发动机发电机安装对中调整容易产生偏差。如主梁采用板材折弯成型，在平面受力时板材抗弯强度不高，容易产生弯曲变形；为保证受变形小，就必须加厚板材厚度，使得底座重量大大增加。

5、原有机组底座油箱存在问题：

6、(1)左右主梁之间的空间做成油箱后，底座上安装的发动机和发电机的中心高须相应提高，导致机组重心也向上提高了，增加了机组运行过程中不稳定的风险。

7、(2)原底座油箱上下封板设计用钢板因面积较大，在焊接过程中容易产生虚焊和焊接不牢固，同时焊接变形也较大，导致机组运行中油箱渗本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种集润滑系统一体的机组底座结构，其特征在于：包括间隔平行设置的左主梁(1)和右主梁(2)，所述左主梁(1)和右主梁(2)之间通过多个间隔的横梁(3)支撑连接，位于一端的左主梁(1)和右主梁(2)外端面同时焊接有油泵安装板(11)，油泵安装板(11)上固定预供油泵(15)和补油泵(16)，位于另一端的左主梁(1)和右主梁(2)的外端面通过密封垫(14)和紧固件安装有法兰盖板(6)；位于横梁(3)上安装有发动机支撑脚(4)和发电机固定脚(5)；左主梁(1)和右主梁(2)内部均为中空结构，并进行注油，左主梁(1)作为辅助油箱，右主梁(2)作为新油箱；还包括发动机油底壳(18)，所述发动机...

【技术特征摘要】

1.一种集润滑系统一体的机组底座结构，其特征在于：包括间隔平行设置的左主梁(1)和右主梁(2)，所述左主梁(1)和右主梁(2)之间通过多个间隔的横梁(3)支撑连接，位于一端的左主梁(1)和右主梁(2)外端面同时焊接有油泵安装板(11)，油泵安装板(11)上固定预供油泵(15)和补油泵(16)，位于另一端的左主梁(1)和右主梁(2)的外端面通过密封垫(14)和紧固件安装有法兰盖板(6)；位于横梁(3)上安装有发动机支撑脚(4)和发电机固定脚(5)；左主梁(1)和右主梁(2)内部均为中空结构，并进行注油，左主梁(1)作为辅助油箱，右主梁(2)作为新油箱；还包括发动机油底壳(18)，所述发动机油底壳(18)上部通过溢流管(19)与辅助油箱内部连通，发动机油底壳(18)一旁安装有发动机油位传感器(17)，发动机油底壳(18)下部经过预供油泵(15)与辅助油箱内部连通，辅助油箱与新油箱同时连接至补油泵(16)，还包括发动机润滑油泵(20)，发动机润滑油泵(20)从发动机油底壳(18)泵油向发动机供给润滑油。

2.如权利要求1所述的一种集润滑系统一体的机组底座结构，其特征在于：所述左主梁(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：国先达，严健莹，范凌云，舒祥，
申请(专利权)人：江苏中交新能源电力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：