【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，尤其是涉及一种前轮罩边梁总成和车辆。
技术介绍
1、对于非承载式车型，前轮罩边梁总成是前机舱重要的组成部分，起到承载前端零部件及碰撞传力吸能的重要作用。为保障总成强度，通常使用1.5mm-2.0mm高料厚高强板，且前轮罩边梁外板和前轮罩边梁内板采用半包式半盒式总成搭接结构。
2、在相关技术中，半包式半盒式结构的造型强度低，结构传力路径少，传力效果差，强度性能弱，且前轮罩边梁总成的板料过厚，成型工艺难度大，生产成本高。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种前轮罩边梁总成，该前轮罩边梁总成的强度更好。
2、本技术进一步地提出了一种车辆。
3、根据本技术实施例的前轮罩边梁总成，包括：边梁内板，所述边梁内板的下端适于与前轮罩相连；边梁外板，所述边梁外板设置于所述边梁内板的外侧，所述边梁内板和所述边梁外板均呈几字形，所述边梁内板相对所述边梁外板至少部分地向内凸出设置，所述边梁外板相对所述边梁内板至...
【技术保护点】
1.一种前轮罩边梁总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的前轮罩边梁总成，其特征在于，所述边梁内板(10)包括第一内板(11)、第二内板(12)和第三内板(13)，所述第一内板(11)在上下方向上延伸设置，所述第二内板(12)和所述第三内板(13)分别设置于所述第一内板(11)的上下两端，所述第二内板(12)和所述第三内板(13)均相对所述第一内板(11)朝向外侧弯折延伸设置；
3.根据权利要求2所述的前轮罩边梁总成，其特征在于，所述第二内板(12)的立壁拔模角为α，α满足关系式：α＜10°，所述第二内板(12)和所述第三内板(13)...
【技术特征摘要】
1.一种前轮罩边梁总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的前轮罩边梁总成，其特征在于，所述边梁内板(10)包括第一内板(11)、第二内板(12)和第三内板(13)，所述第一内板(11)在上下方向上延伸设置，所述第二内板(12)和所述第三内板(13)分别设置于所述第一内板(11)的上下两端，所述第二内板(12)和所述第三内板(13)均相对所述第一内板(11)朝向外侧弯折延伸设置；
3.根据权利要求2所述的前轮罩边梁总成，其特征在于，所述第二内板(12)的立壁拔模角为α，α满足关系式：α＜10°，所述第二内板(12)和所述第三内板(13)的立壁拔模角之和为β，β满足关系式：β＞30°。
4.根据权利要求2所述的前轮罩边梁总成，其特征在于，所述第二外板(22)和所述第三外板(23)的立壁拔模角之和为γ，γ满足关系式：γ＞30°。
5.根据权利要求2所述的前轮罩边梁总成，其特征在于，所述第二内板(12)与所述第一内板(11)之间连接有第一圆弧过渡板(14)，所述第三内板(13)和所述第一内板(11)之间连接有第二圆弧过渡板(15)，所述第二外板(22)和所述第一外板(21)之间连接有第三圆弧过渡板(24)，所述第三外板(23)和所述第一外板(21)之间连接有第四圆弧过渡板(25)，所述第一圆弧过渡板(14)、所述第二圆弧过渡板(15)、所述第三圆弧过渡板(24)和所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄世朋，马文涛，龚玉禄，王健，李庆光，李健，吴昊，苏志伟，刘志超，郭士超，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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