【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，尤其涉及一种车辆驾驶室减压阀及车辆。
技术介绍
1、车辆在关门时存在驾驶室内部气压突增，会给乘员带来较为强烈的震耳不适感，同时会导致关门力增大，影响车辆的驾乘品质。随着车辆技术的发展，驾驶室气密性有了较大提升，上述问题更为凸出，目前主机厂大都采用在车辆驾驶室后部开设钣金开口，安装减压阀的技术方案。增大减压阀格栅通风截面积，扩大阀片通风口面积可以提高减压阀的通风性能，但是会使减压阀内腔更容易进雨，并且会降低减压阀的排水能力，增加向驾驶室内部渗水造成内饰污染、钣金生锈的风险，制约了减压阀的性能提升。
技术实现思路
1、本技术提供一种车辆驾驶室减压阀及车辆，用以解决现有技术中的缺陷之一，更快地排出进入阀体内部风道的雨水，提高减压阀的排水能力，减少雨水进入驾驶室造成内饰污染和钣金锈蚀，减少向驾驶室内部漏雨的风险。
2、本技术提供一种车辆驾驶室减压阀，包括阀体和密封条，所述阀体内部围设出风道，所述阀体设有与所述风道连通的敞口，所述阀体的底部设有第一漏水部，所述密封条围设于...
【技术保护点】
1.一种车辆驾驶室减压阀，其特征在于：包括阀体和密封条，所述阀体内部围设出风道，所述阀体设有与所述风道连通的敞口，所述阀体的底部设有第一漏水部，所述密封条围设于所述阀体外侧，所述密封条的底部设有与所述第一漏水部对应的第二漏水部。
2.根据权利要求1所述的车辆驾驶室减压阀，其特征在于：所述阀体包括阀本体和格栅板，所述阀本体设有开口，所述格栅板盖设于所述开口，以围设出所述风道，所述格栅板形成所述敞口。
3.根据权利要求2所述的车辆驾驶室减压阀，其特征在于：所述阀本体的底部设有第一导水槽，所述格栅板的底部设有第二导水槽，所述第二导水槽与所述第一导水槽...
【技术特征摘要】
1.一种车辆驾驶室减压阀，其特征在于：包括阀体和密封条，所述阀体内部围设出风道，所述阀体设有与所述风道连通的敞口，所述阀体的底部设有第一漏水部，所述密封条围设于所述阀体外侧，所述密封条的底部设有与所述第一漏水部对应的第二漏水部。
2.根据权利要求1所述的车辆驾驶室减压阀，其特征在于：所述阀体包括阀本体和格栅板，所述阀本体设有开口，所述格栅板盖设于所述开口，以围设出所述风道，所述格栅板形成所述敞口。
3.根据权利要求2所述的车辆驾驶室减压阀，其特征在于：所述阀本体的底部设有第一导水槽，所述格栅板的底部设有第二导水槽，所述第二导水槽与所述第一导水槽相对设置并配合形成所述第一漏水部。
4.根据权利要求3所述的车辆驾驶室减压阀，其特征在于：所述第一导水槽的宽度至少15mm。
5.根据权利要求3所述的车辆驾驶室减压阀，其特征在于：所述阀本体包括安装板、壳体和阀片，所述阀片可拆卸的设置于所述壳体，所述壳体围设出所述风道，所述安装板设置于所述壳体的另...
【专利技术属性】
技术研发人员：续文浩，王俊帅，黎树贞，冯冲，姜东卫，郭宝玉，曹日龙，相子刚，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：
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