一种船厂门机轨道紧急关闭结构制造技术

本技术公开了一种船厂门机轨道紧急关闭结构，包括门机架和轨道梁，所述门机架的外部设置有轨道梁，所述门机架的底端对称安装有支撑架，所述支撑架的底端皆安装有行走架，所述行走架一侧的支撑架底端皆安装有后架，所述行走架的底端皆安装有前架，所述前架一侧的行走架底端皆安装有中架，所述后架、中架、前架的底端皆安装有辅助轮，所述辅助轮一侧的后架、中架、前架的底端皆安装有动力轮。本技术不仅实现了船厂门机轨道紧急关闭结构多结构控制高效的紧急制动，方便了及时的控制制动，方便了分散式承受重力，方便了独立拆卸更换，而且降低了后期拆卸更换的成本，提高了船厂门机轨道紧急关闭时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及紧急关闭结构，具体为一种船厂门机轨道紧急关闭结构。

技术介绍

1、船舶货舱内货物的吊运作业主要依靠船上配备的起重设备或使用港口及码头上的起重设备来实现，目前大部分散货船、多用途船、集装箱船等船上比较普遍的配置了一般型式油缸或钢丝绳变幅回转起重机，而门式吊机根据船型特点、作业环境、工作用途、船东使用需求等因素，在特定船型上也得到了广泛的应用。

2、船厂门机轨道紧急关闭结构是船厂门机运行时当出现危险或者安全问题时及时紧急制动关闭的结构，通过此结构来提高船厂门机运行时的安全性，来及时的制动船厂门机，现有的此类紧急关闭结构在使用时一般不利于多结构控制高效的紧急制动，不利于分散式承受重力，易损件损坏后不利于独立拆卸更换，影响了后期拆卸更换的成本，影响了船厂门机轨道紧急关闭时的稳定性。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种船厂门机轨道紧急关闭结构，以解决上述
技术介绍
中提出紧急关闭结构不便于多结构控制高效的紧急制动，不利于分散式承受重力，易损件损坏后不利于独立拆卸更换，影响了后期拆卸更换的成本，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种船厂门机轨道紧急关闭结构，其特征在于：包括门机架(1)和轨道梁(8)，所述门机架(1)的外部设置有轨道梁(8)，所述门机架(1)的底端对称安装有支撑架(3)，所述支撑架(3)的底端皆安装有行走架(5)，所述行走架(5)一侧的支撑架(3)底端皆安装有后架(9)，所述行走架(5)的底端皆安装有前架(15)，所述前架(15)一侧的行走架(5)底端皆安装有中架(12)，所述后架(9)、中架(12)、前架(15)的底端皆安装有辅助轮(16)，所述辅助轮(16)一侧的后架(9)、中架(12)、前架(15)的底端皆安装有动力轮(14)，所述动力轮(14)一侧的后架(9)、中架(12)、前架(1...

【技术特征摘要】

1.一种船厂门机轨道紧急关闭结构，其特征在于：包括门机架(1)和轨道梁(8)，所述门机架(1)的外部设置有轨道梁(8)，所述门机架(1)的底端对称安装有支撑架(3)，所述支撑架(3)的底端皆安装有行走架(5)，所述行走架(5)一侧的支撑架(3)底端皆安装有后架(9)，所述行走架(5)的底端皆安装有前架(15)，所述前架(15)一侧的行走架(5)底端皆安装有中架(12)，所述后架(9)、中架(12)、前架(15)的底端皆安装有辅助轮(16)，所述辅助轮(16)一侧的后架(9)、中架(12)、前架(15)的底端皆安装有动力轮(14)，所述动力轮(14)一侧的后架(9)、中架(12)、前架(15)的外壁上皆安装有变频电机(6)，所述变频电机(6)的底端皆安装有直角减速器(7)，所述直角减速器(7)的内部皆安装有传动轴(13)，且传动轴(13)皆与动力轮(14)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种船厂门机轨道紧急关闭结构，其特征在于：所述支撑架(3)的顶端皆安装有第一卡轴(2)，且支撑架(3)经过第一卡轴(2)与门机架(1)相连接，所述行走架(5)的顶端皆安装有第二卡轴(4)，且行走架(5)经过第二卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴大鹏，
申请(专利权)人：南通市崇川天源工程技术设备厂，
类型：新型
国别省市：