【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及混凝土检测，尤其涉及一种公路施工用混凝土检测方法。
技术介绍
1、混凝土是当代最主要的土木工程材料之一，它是由胶凝材料、骨料、水，以及必要时加入的外加剂和掺合料按一定比例配制，经均匀搅拌，密实成型。具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围宽的特点，广泛应用在各行各业。公路施工的路面分为路基、基层、垫层、面层四部分，而面层的主要材料便是混凝土，为了保证公路的面层有足够的强度供给汽车行驶，因此需要对公路的混凝土进行抗压强度的检测。
2、目前，在对混凝土进行抗压强度的检测时，通常是对混凝土试块施加逐渐增大的压力作用，观测其发生破碎时的受力强度，而在混凝土试块发生破碎后，会散落在检测台上，不便将其进行清理，降低了后续检测的效率，而且破碎后的混凝土块体积较大，不便于运输和再利用；并且在混凝土试块破碎后，碎屑可能被向外飞溅，存在一定的安全隐患。因此，提出了一种公路施工用混凝土检测方法。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了解决现有技术中混凝土试块发生破碎后，会散落在检测台上...
【技术保护点】
1.一种公路施工用混凝土检测方法，包括检测台（1），其特征在于，所述检测台（1）顶部四周均固定连接有导向杆（2），所述导向杆（2）的顶部固定连接有顶板（21），所述顶板（21）顶部固定连接有液压缸（22），所述液压缸（22）的伸缩端底部固定连接有施压板（23），且所述施压板（23）上设置有防止混凝土试块破碎迸溅的遮挡部，所述检测台（1）的顶部转动连接有受压板（24），还包括：
2.根据权利要求1所述的一种公路施工用混凝土检测方法，其特征在于，所述遮挡部包括上套壳（3），所述上套壳（3）滑动套接在四组导向杆（2）上，且所述上套壳（3）的顶部与施压板（23）顶...
【技术特征摘要】
1.一种公路施工用混凝土检测方法，包括检测台（1），其特征在于，所述检测台（1）顶部四周均固定连接有导向杆（2），所述导向杆（2）的顶部固定连接有顶板（21），所述顶板（21）顶部固定连接有液压缸（22），所述液压缸（22）的伸缩端底部固定连接有施压板（23），且所述施压板（23）上设置有防止混凝土试块破碎迸溅的遮挡部，所述检测台（1）的顶部转动连接有受压板（24），还包括：
2.根据权利要求1所述的一种公路施工用混凝土检测方法，其特征在于，所述遮挡部包括上套壳（3），所述上套壳（3）滑动套接在四组导向杆（2）上，且所述上套壳（3）的顶部与施压板（23）顶部通过折弯板（31）固定连接，所述上套壳（3）的内腔底部滑动插接有下套壳（32），所述下套壳（32）顶部与上套壳（3）内顶部之间固定连接有多组提拉绳（33）。
3.根据权利要求2所述的一种公路施工用混凝土检测方法，其特征在于，所述碎渣处理组件包括收集环槽（4），所述收集环槽（4）开设于检测台（1）的顶部，所述检测台（1）内开设有粉碎槽（41），且所述粉碎槽（41）的输出端为倾斜向下设置，所述粉碎槽（41）内转动连接有两组粉碎辊（42），所述收集环槽（4）底部与粉碎槽（41）内腔连通，且所述收集环槽（4）与粉碎槽（41）的连通处位于两组粉碎辊（42）中心连线的正上方，两组所述粉碎辊（42）的端部之间通过齿轮组（421）传动连接，所述检测台（1）上固定连接有驱动电机（43），所述驱动电机（43）的输出轴与其中一根粉碎辊（42）的端部固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种公路施工用混凝土检测方法，其特征在于，所述检测台（1）内位于受压板（24）的下方开设有旋转槽（5），所述旋转槽（5）内腔转动连接有旋转杆（51），所述检测台（1）上开设有联动槽（52），所述联动槽（52）内转动连接有传动轴（53），所述传动轴（53）与旋转杆（51）之间通过第一皮带轮组（531）传动连接，所述联动槽（52）内转动连接有蜗杆（54），所述传动轴（53）上固定连接有蜗轮（532），所述蜗轮（532）与蜗杆（54）之间啮合连接，所述蜗杆（54）的端部与粉碎辊（42）的转轴端部之间通过第二皮带轮组（55）传动连接。
5.根据权利要求4所述的一种公路施工用混凝土检测方法，其特征在于，所述受压板（24）的底部与检测台（1）顶部相贴合，所述受压板（24）底部中心开设有方形槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：殷军，
申请(专利权)人：东营三乐建筑装修工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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