一种角度可调的固定翼无人飞机的尾翼结构制造技术

本技术公开了一种角度可调的固定翼无人飞机的尾翼结构，涉及固定翼无人飞机技术领域，包括机身和调节组件，所述机身外部两侧设置有机翼，所述机身后端设置有调节组件，且调节组件包括活动转杆、对接块、尾翼主体、螺纹安装杆、限位滑槽、活动滑块、气动杆和固定块，所述活动转杆前端连接有对接块，且对接块外部设置有尾翼主体，并且对接块内部连接有螺纹安装杆，所述活动转杆内部中端开设有限位滑槽，且限位滑槽内部连接有活动滑块，并且活动滑块上端设置有气动杆，同时气动杆底部安装有固定块。该角度可调的固定翼无人飞机的尾翼结构，能够根据不同的飞行场景调节飞机尾翼的使用角度，提升固定翼无人飞机使用过程中的能动性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及固定翼无人飞机，具体为一种角度可调的固定翼无人飞机的尾翼结构。

技术介绍

1、固定翼无人机，机翼外端后掠角可随速度自动或手动调整的机翼固定的一类无人机，因其优良的功能、模块化集成，现已广泛应用在测绘、地质、石油、农林等职业，具有广阔的市场应用远景，固定翼无人机，包括机身以及设置在机身后端的尾翼，通过尾翼角度的调节实现时速的改变，同时能够适应不同飞行场景，为了提高固定翼无人飞机使用效率，需要用到一种尾翼结构，但是现有尾翼结构依然存在以下不足：

2、如申请号为201920797763.1的技术公开了一种结构稳定可靠的固定翼无人机，该技术可将垂直尾翼与机身固定连接，第二凸块定位安装在第二安装孔与第二安装槽中后，可将垂直机翼、水平尾翼以及机身固定连接，且第二连接件可将水平尾翼与机身固定连接，进而可形成多重固定连接结构，实现水平尾翼、垂直尾翼以及机身的牢固连接，整体连接方式较为稳定可靠，但类似于上述申请的对比文件，在现有尾翼结构进行使用时，由于多数尾翼结构与机身多采用固定连接，致使无人飞机在不同的飞行场景下不易调节自身结构，从而影响时速，造成固本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种角度可调的固定翼无人飞机的尾翼结构，包括机身(1)和调节组件(3)，其特征在于，所述机身(1)外部两侧设置有机翼(2)，所述机身(1)后端设置有调节组件(3)，且调节组件(3)包括活动转杆(301)、对接块(302)、尾翼主体(303)、螺纹安装杆(304)、限位滑槽(305)、活动滑块(306)、气动杆(307)和固定块(308)，所述活动转杆(301)前端连接有对接块(302)，且对接块(302)外部设置有尾翼主体(303)，并且对接块(302)内部连接有螺纹安装杆(304)，所述活动转杆(301)内部中端开设有限位滑槽(305)，且限位滑槽(305)内部连接有活动滑块(30...

【技术特征摘要】

1.一种角度可调的固定翼无人飞机的尾翼结构，包括机身(1)和调节组件(3)，其特征在于，所述机身(1)外部两侧设置有机翼(2)，所述机身(1)后端设置有调节组件(3)，且调节组件(3)包括活动转杆(301)、对接块(302)、尾翼主体(303)、螺纹安装杆(304)、限位滑槽(305)、活动滑块(306)、气动杆(307)和固定块(308)，所述活动转杆(301)前端连接有对接块(302)，且对接块(302)外部设置有尾翼主体(303)，并且对接块(302)内部连接有螺纹安装杆(304)，所述活动转杆(301)内部中端开设有限位滑槽(305)，且限位滑槽(305)内部连接有活动滑块(306)，并且活动滑块(306)上端设置有气动杆(307)，同时气动杆(307)底部安装有固定块(308)，所述机翼(2)上端设置有警示组件(4)。

2.根据权利要求1所述的一种角度可调的固定翼无人飞机的尾翼结构，其特征在于，所述机翼(2)的数量设置有两个，且两个所述机翼(2)以机身(1)的正面中轴线对称设置于机身(1)外部两侧。

3.根据权利要求1所述的一种角度可调的固定翼无人飞机的尾翼结构，其特征在于，所述对接块(302)与活动转杆(301)呈嵌入式连接，且对接块(302)通过螺纹安装杆(304)与活动转杆(301)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种角度可调的固...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪雷，郭灵桥，汪元朝，王永亮，杨会军，赵明辉，贾璐桐，张赟，于超昀，张逸帆，
申请(专利权)人：上海甘石星经智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：