【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于多通阀，具体涉及一种阀装置、空调系统以及车辆热管理系统。
技术介绍
1、随着新能源汽车的不断发展，车辆的热管理系统变得越来越复杂，车辆的热管理系统通常集合了车舱、电池、电机电控等几大部分，通过冷媒流体实现热量的交换，最终使各功能区域处于目标温度范围内。车辆的热管理系统运行过程中，不同管路之间的切换多使用三通阀、四通阀或者其它水阀组合，使得整体系统布置较多数量的阀门，系统管路设计复杂且需要的装配空间较大，同时存在操作复杂、漏气风险高的问题。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种阀装置、空调系统以及车辆热管理系统，能够解决现有的不同管路之间的切换多使用三通阀、四通阀或者其它水阀组合，系统管路设计复杂且需要的装配空间较大的技术问题。
2、本专利技术提供一种阀装置，其包括阀座、第一阀芯和第二阀芯；
3、所述阀座的周向外壁上设置有多个第一阀口和第二阀口，所述阀座的一端安装有所述第一阀芯，所述阀座的另一端安装有所述第二阀芯，所述第一阀芯和所述第二阀芯分别可转动地设
【技术保护点】
1.一种阀装置，其特征在于，包括：阀座(3)、第一阀芯(1)和第二阀芯(2)；
2.根据权利要求1所述的阀装置，其特征在于，所述第一导通结构(101)与两个所述第一阀口(31)连通，以所述第一阀芯(1)周向方向上的展开面为投影面，部分所述第一导通结构(101)横向设置，两个所述第一阀口(31)并排设置；部分所述第一导通结构(101)竖向设置，两个所述第一阀口(31)同列设置。
3.根据权利要求2所述的阀装置，其特征在于，所述第一导通结构(101)为第一凹槽，所述第一凹槽贯穿所述第一阀芯(1)的周向外壁，所述第一凹槽的一端与一个所述第一阀口(31...
【技术特征摘要】
1.一种阀装置，其特征在于，包括：阀座(3)、第一阀芯(1)和第二阀芯(2)；
2.根据权利要求1所述的阀装置，其特征在于，所述第一导通结构(101)与两个所述第一阀口(31)连通，以所述第一阀芯(1)周向方向上的展开面为投影面，部分所述第一导通结构(101)横向设置，两个所述第一阀口(31)并排设置；部分所述第一导通结构(101)竖向设置，两个所述第一阀口(31)同列设置。
3.根据权利要求2所述的阀装置，其特征在于，所述第一导通结构(101)为第一凹槽，所述第一凹槽贯穿所述第一阀芯(1)的周向外壁，所述第一凹槽的一端与一个所述第一阀口(31)连通，所述第一凹槽的另一端与一个所述第一阀口(31)连通，两个所述第一阀口(31)之间形成第一通道。
4.根据权利要求2所述的阀装置，其特征在于，沿所述第一阀芯(1)的轴向方向上，所述第一阀芯(1)上开设有多个第一盲孔(102)，以所述第一阀芯(1)周向方向上的展开面为投影面，所述第一盲孔(102)具有封堵面，所述封堵面与所述第一导通结构(101)相邻地设置，所述封堵面用于封堵所述第一阀口(31)。
5.根据权利要求4所述的阀装置，其特征在于，以所述第一阀芯(1)周向方向上的展开面为投影面，所述第一阀芯(1)具有依次展开的第一壁面(11)、第二壁面(12)和第三壁面(13)；
6.根据权利要求1所述的阀装置，其特征在于，所述第二导通结构(201)与两个所述第二阀口(32)连通，以所述第二阀芯(2)周向方向上的展开面为投影面，部分所述第二导通结构...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱守朝，吴会丽，顾思忠，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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