车门锁装置及汽车制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种车门锁装置及汽车，该车门锁装置包括设置在车身上的锁芯和设置在车门上的锁体结构。锁体结构包括摆勾、限位件、驱动件、与驱动件传动连接的中间传动件，在关闭车门过程中，锁芯推动摆勾摆动以使得锁芯逐渐嵌入锁舌内，摆勾上的被限位部与限位件上的半锁限位部配合，摆勾处于半锁位置，进而驱动件驱动中间传动件联动摆勾摆动，被限位部与限位件上的全锁限位部配合，且锁芯完全嵌入锁舌内，摆勾处于全锁位置；在打开车门过程中，驱动件驱动中间传动件联动限位件移动，使得摆勾的被限位部和限位件的全锁限位部分离，摆勾摆动以回复至初始状态，锁芯从锁舌内脱离。这种车门锁装置结构简单且锁止可靠，占用汽车车门内较小空间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车，特别涉及一种车门锁装置，可用于汽车。

技术介绍

1、汽车门锁是汽车车身重要部件的组成部分，是一个集安全性、装饰性和工艺性为一体的特殊部件。随着汽车工业的发展，汽车门锁的功能和种类日益繁多，用户对汽车舒适性的要求也越来越高，车门的自动开启和关闭越来越受用户和整车公司的关注，越来越多的整车公司开始开发带有电动门功能的车型，电动门不仅满足了广大汽车爱好者的时尚追求，同时也完美解决了在车主双手都提有物品的情况下，无法打开车门的尴尬。

2、现有技术中的汽车电吸门通常需要设置至少两个电机来实现电吸合、电释放以及解闭锁的功能。具体的，车门锁结构主要由锁体、电机、传动机构、锁止机构和控制电路等部分组成，两个电机通常分别负责车门的锁止和解锁功能。当锁止电机接收到来自控制电路的指令后，开始工作并产生驱动力。这个驱动力通过传动机构(如齿轮、连杆等)传递到锁止机构上，使锁止机构将车门锁紧。当需要解锁时，解锁电机开始工作并产生反向驱动力，通过传动机构将锁止机构解锁，从而允许车门打开。

3、然而，现有技术中的电吸门为了实现电吸合和电释放两个本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车门锁装置，其特征在于，包括设置在车身上的锁芯和设置在车门上的锁体结构；

2.如权利要求1所述的车门锁装置，其特征在于，

3.如权利要求2所述的车门锁装置，其特征在于，

4.如权利要求2所述的车门锁装置，其特征在于，

5.如权利要求4所述的车门锁装置，其特征在于，所述轮槽的轮廓沿其周向可划分为多个功能区域，所述多个功能区域包括：解锁区、释放区以及吸合区，所述解锁区、所述释放区以及所述吸合区中任意两个功能区域与所述传动轮的轮心间距互不相同，且相邻的两个功能区域之间形成有平滑过渡的过渡区；其中

6.如权利要求5所述的车门锁装...

【技术特征摘要】

1.一种车门锁装置，其特征在于，包括设置在车身上的锁芯和设置在车门上的锁体结构；

2.如权利要求1所述的车门锁装置，其特征在于，

3.如权利要求2所述的车门锁装置，其特征在于，

4.如权利要求2所述的车门锁装置，其特征在于，

5.如权利要求4所述的车门锁装置，其特征在于，所述轮槽的轮廓沿其周向可划分为多个功能区域，所述多个功能区域包括：解锁区、释放区以及吸合区，所述解锁区、所述释放区以及所述吸合区中任意两个功能区域与所述传动轮的轮心间距互不相同，且相邻的两个功能区域之间形成有平滑过渡的过渡区；其中

6.如权利要求5所述的车门锁装置，其特征在于，所述轮槽具有两个所述解锁区，一个所述释放区以及一个所述吸合区，两个所述解锁区相对设置，所述释放区设置于两个所述解锁区的一侧，所述吸合区设置于两个所述解锁区的另一侧。

7.如权利要求5所述的车门锁装置，其特征在于，所述车门锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏盼盼，胡俊伟，赵毅，王兴杰，张凯方，刘伟，
申请(专利权)人：零束科技有限公司，
类型：发明
国别省市：