【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及基坑施工，具体地说是一种由上到下明盖挖结合的地铁站基坑施工方法。
技术介绍
1、城市轨道交通土建施工主要包括车站和区间隧道的开挖和建造、停车场土建施工、轨道的铺设施工和相关土建配套施工等，对于地铁施工来说，一般需要先进行地铁站基坑的施工，现有的施工方法有明挖法和盖挖法，其中明挖法是由地面向下开挖土石方至设计标高，然后自基底向上进行隧道主体结构施工，最后回填基坑并恢复地面的施工方法，明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济，其缺点也非常明显，施工不论在时间还是空间上对施工区域周边的交通影响都比较大。当需要保证施工地段的道路畅通时，地下车站的施工可选用盖挖法，盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，恢复地面，而整个下部工程施工在封闭的空间内进行的施工方法，虽然盖挖法将城市轨道交通土建施工对周边交通、环境的影响限制在一定的时间和空间范围内，但相比明挖法来说其土方转运处理更为繁琐，且上述明挖法和盖挖法在挖掘过程中都需要在地连墙之间加设大量的混凝土结构支撑，不仅工艺操作上更为复杂，后期施工过程中还会对混凝土结构支撑进行拆除，造...
【技术保护点】
1.一种由上到下明盖挖结合的地铁站基坑施工方法，其特征在于：包括有下述步骤：①在基坑所处区域内向下挖一个浅坑，并在浅坑长度方向的两侧均向下开挖导槽（12），浅坑和导槽（12）的深度总和与基坑的深度相同；
2.根据权利要求1所述的一种由上到下明盖挖结合的地铁站基坑施工方法，其特征在于：在步骤⑦中模板（6）拆除后，每个基坑顶板（4）的两侧与相对应的第一预制地下连续墙（1）之间加装连接支撑构件（7）。
3.根据权利要求2所述的一种由上到下明盖挖结合的地铁站基坑施工方法，其特征在于：所述连接支撑构件（7）是钢管内撑支护、钢筋砼构架内撑支护或型钢组合支撑
4....
【技术特征摘要】
1.一种由上到下明盖挖结合的地铁站基坑施工方法，其特征在于：包括有下述步骤：①在基坑所处区域内向下挖一个浅坑，并在浅坑长度方向的两侧均向下开挖导槽（12），浅坑和导槽（12）的深度总和与基坑的深度相同；
2.根据权利要求1所述的一种由上到下明盖挖结合的地铁站基坑施工方法，其特征在于：在步骤⑦中模板（6）拆除后，每个基坑顶板（4）的两侧与相对应的第一预制地下连续墙（1）之间加装连接支撑构件（7）。
3.根据权利要求2所述的一种由上到下明盖挖结合的地铁站基坑施工方法，其特征在于：所述连接支撑构件（7）是钢管内撑支护、钢筋砼构架内撑支护或型钢组合支撑。
4.根据权利要求1所述的一种由上到下明盖挖结合的地铁站基坑施工方法，其特征在于：所述第一预制地下连续墙（1）和第二预制地下连续墙（2）的内侧设有混凝土牛腿支撑（8），混凝土牛腿支撑（8）位于基坑顶板（4）的下侧位置。
5.根据权利要求1所述的一种由上到下明盖挖结合的地铁站基坑施工方法，其特征在于：所述第一预制地下连续墙（1）的长度为8m，第二预制地下连续墙（2）的长度为4m，基坑顶板（4）的宽度为8m，开放槽（5）的宽度为4m，每个基坑顶板（4）对应设置在第二预制地下连续墙（2）的中间位置处。
【专利技术属性】
技术研发人员：李克金，李泽耀，
申请(专利权)人：中铁十四局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。