【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种同轴减速器集成结构，属于新能源汽车电驱总成。
技术介绍
1、新能源汽车的电驱总成包括电机、减速器和控制器，其中电机、控制器的集成技术已经成熟，而发展高性能减速器是提高电驱动总成功率密度、结构紧凑性以及降低成本的主要途径。同轴减速器将减速器的行星架与差速器壳体同轴集成，输入与输出同轴线布置，相比于平行轴减速器结构更加紧凑，并能够有效提高电驱总成的扭矩密度，是未来高性能减速器的重要发展趋势。
2、现有的同轴减速器大多将行星架与差壳一体化，铸造难度大；同轴减速器大多依靠行星齿轮来传动，差速器与行星架集成后会有一个明显的偏心质量，从而引起传动系统的动平衡问题；差速器内齿轮耦合接触的面积大，运动过程中摩擦升温快，一体化的行星架与差壳，差壳散热过程中会将热量快速传递给行星减速结构，如冷却和润滑不当会造成内部齿轮和轴的加速磨损。
技术实现思路
1、本技术提供的同轴减速器集成结构，可有效减小行星架体积和重量，更易于铸造成型，提高对行星齿轮组件的散热和润滑效率，降低磨损率，延长使用...
【技术保护点】
1.同轴减速器集成结构，装在减速器壳体中，包括行星齿轮组件和差速器，行星齿轮组件包括与驱动电机输出端连接的太阳轮、行星架、与减速器壳体固定的内齿圈、可转动的装在行星架上且与太阳轮和内齿圈分别啮合的行星齿轮，差速器包括下半差壳、差速器轴、装在差速器轴上的锥齿轮和与锥齿轮啮合的半轴齿轮，其特征在于：所述的行星架包括上安装板、一体成型在上安装板正下方的上半差壳，行星齿轮装在上安装板上并从行星架中伸出，上半差壳与下半差壳同轴对接形成差壳，锥齿轮和半轴齿轮设置在差壳中，差速器轴从差壳中伸出。
2.根据权利要求1所述的同轴减速器集成结构，其特征在于：所述的上安装板与上...
【技术特征摘要】
1.同轴减速器集成结构，装在减速器壳体中，包括行星齿轮组件和差速器，行星齿轮组件包括与驱动电机输出端连接的太阳轮、行星架、与减速器壳体固定的内齿圈、可转动的装在行星架上且与太阳轮和内齿圈分别啮合的行星齿轮，差速器包括下半差壳、差速器轴、装在差速器轴上的锥齿轮和与锥齿轮啮合的半轴齿轮，其特征在于：所述的行星架包括上安装板、一体成型在上安装板正下方的上半差壳，行星齿轮装在上安装板上并从行星架中伸出，上半差壳与下半差壳同轴对接形成差壳，锥齿轮和半轴齿轮设置在差壳中，差速器轴从差壳中伸出。
2.根据权利要求1所述的同轴减速器集成结构，其特征在于：所述的上安装板与上半差壳之间为镂空结构，行星齿轮从镂空结构中伸出。
3.根据权利要求1所述的同轴减速器集成结构，其特征在于：所述的行星齿轮为双联齿轮，包括上联齿轮、直径小于上联齿轮的下联齿轮、连接上联齿轮和下联齿轴的行星齿轮轴，上联齿轮与太阳...
【专利技术属性】
技术研发人员：张广杰，李云龙，崔双好，沈洪军，
申请(专利权)人：株洲齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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