【技术实现步骤摘要】
本申请属于飞机结构动强度设计领域，特别涉及一种动载荷静态等效系数确定方法及结构参数设计方法。
技术介绍
1、飞机水上迫降时机身底部承受的水压载荷是一种冲击动载荷，如果将水上迫降冲击动载荷峰值作为设计输入进行结构的设计，将会非常保守。如果将载荷峰值作为获取飞机漂浮性试验的破损源的设计载荷，将不能真实反映飞机的漂浮性能。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本申请提供了一种飞机水上迫降动载荷静态等效系数确定方法，包括：
2、步骤s1：根据水上迫降动载荷测量试验，获取飞机机身底部水压载荷与时间历程的关系曲线，根据关系曲线确定水压载荷的峰值ps
3、步骤s2：进行机身底部弹性模型水上迫降试验，确定弹性结构的临界破坏参数；
4、步骤s3：以弹性结构的临界破坏参数进行静态力学性能试验，获取弹性结构所能承受的最大静压pd；
5、步骤s4：计算水上迫降动载荷静态等效系数。
6、优选的是，水上迫降动载荷测量试验的实验场地为拖曳水池或开阔水池，试验模...
【技术保护点】
1.一种飞机水上迫降动载荷静态等效系数确定方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的飞机水上迫降动载荷静态等效系数确定方法，其特征在于，水上迫降动载荷测量试验的实验场地为拖曳水池或开阔水池，试验模型为刚性测压模型。
3.如权利要求1所述的飞机水上迫降动载荷静态等效系数确定方法，其特征在于，机身底部弹性模型水上迫降试验的试验模型为刚性模型，机身底部为弹性模型。
4.如权利要求3所述的飞机水上迫降动载荷静态等效系数确定方法，其特征在于，机身底部的弹性模型具体包括：蒙皮材料的极限强度小于机身桁条，蒙皮材料包括多层纤维纸，根据试验后蒙...
【技术特征摘要】
1.一种飞机水上迫降动载荷静态等效系数确定方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的飞机水上迫降动载荷静态等效系数确定方法，其特征在于，水上迫降动载荷测量试验的实验场地为拖曳水池或开阔水池，试验模型为刚性测压模型。
3.如权利要求1所述的飞机水上迫降动载荷静态等效系数确定方法，其特征在于，机身底部弹性模型水上迫降试验的试验模型为刚性模型，机身底部为弹性模型。
4.如权利要求3所述的飞机水上迫降动载荷静态等效系数确定方法，其特征在于，机身底部的弹性模型具体包括：蒙皮材料的极限强度小于机身桁条，蒙皮材料包括多层纤维纸，根据试验后蒙皮的纤维纸铺层参数及破坏形态确定临界破坏参数。
5.如权利要求4所述的飞机水上迫降动载荷静态等效系数确定方法，其特征在于，所述临界破坏参数包括：蒙皮厚度、骨架刚度。
6.如权利要求5所述的飞机水上迫降动载荷静态等效系数确定方法，其特征在于，根据所述关系曲线并确定载荷最严重的部位，将水上迫降动载荷测量试验的试验模型的载荷最严重的部位替换成弹性模型，并进行机身底部弹性模型水上迫降试验。
7.如权利要求5所述的飞机水上迫降动载荷静态等效系数确定方法，其特征在于，计算水上迫降动载荷静态等效系数的公式为：
8.如...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕锦锋，王斌，孟文娟，梁元，刘成玉，黄超广，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
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