发光旋钮结构及车辆制造技术

本申请公开了一种发光旋钮结构及车辆，属于车辆技术领域。发光旋钮结构包括壳体、导光部以及发光组件，由于发光部安装于电路板，且电路板与壳体相连，实现了对发光部位置的限定，导光部在电路板支撑的作用下，使得导光部的安装操作简单，可以实现旋钮结构的自发光，提高发光旋钮结构的可视性、实用性和独特性，简化操作并节省能源。导光部与壳体止转连接，使得发光部发出的光经过导光部的引导和扩散，可以在透光区形成均匀、柔和的光照效果，使得导光部与发光组件的结构布局紧凑，在一定程度上可以减小发光旋钮结构的体积，且可以减少发光旋钮结构的零件数量，降低发光旋钮结构的制造成本且可以简化生产工艺要求低。

【技术实现步骤摘要】

本申请属于车辆，尤其涉及一种发光旋钮结构及车辆。

技术介绍

1、旋钮是各种控制面板上重要的操作部件，被广泛应用在各种用途的车辆上。为了使旋钮开关达到夜间可视与美观的双重效果，一般需要使得旋钮可以发光，现有技术中，通常在旋钮壳体内安装导光部以及在电路板上安装发光部，由于导光部与电路板之间呈间隔设置，且需要设置连接结构将导光部与壳体相连接，如此，增加了零件的数量，导致旋钮的结构复杂，使得旋钮的体积较大，增加了制造成本和生产工艺要求。

技术实现思路

1、本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种发光旋钮结构及车辆，可以减小发光旋钮结构的体积，且可以减少发光旋钮结构的零件数量，降低发光旋钮结构的制造成本且可以简化生产工艺要求低。

2、第一方面，本申请提供了一种发光旋钮结构，包括：

3、壳体，所述壳体设置有透光区；

4、导光部，安装于所述壳体内，且与所述壳体止转连接；

5、发光组件，安装于所述壳体内，所述发光组件包括电路板和安装于所述电路板的发光本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种发光旋钮结构，运用于车辆，其特征在于，所述发光旋钮结构包括：

2.根据权利要求1所述的发光旋钮结构，其特征在于，所述导光部和所述电路板之间弹性抵接。

3.根据权利要求2所述的发光旋钮结构，其特征在于，所述导光部朝向所述电路板的第一端面设置有多个弹性凸筋，多个所述弹性凸筋沿所述壳体周向间隔排布，多个所述弹性凸筋用以与所述电路板相抵接。

4.根据权利要求3所述的发光旋钮结构，其特征在于，所述弹性凸筋的高度为H，其中，0.1mm≤H≤0.3mm。

5.根据权利要求4所述的发光旋钮结构，其特征在于，所述弹性凸筋的压缩量为K，其中，0<...

【技术特征摘要】

1.一种发光旋钮结构，运用于车辆，其特征在于，所述发光旋钮结构包括：

2.根据权利要求1所述的发光旋钮结构，其特征在于，所述导光部和所述电路板之间弹性抵接。

3.根据权利要求2所述的发光旋钮结构，其特征在于，所述导光部朝向所述电路板的第一端面设置有多个弹性凸筋，多个所述弹性凸筋沿所述壳体周向间隔排布，多个所述弹性凸筋用以与所述电路板相抵接。

4.根据权利要求3所述的发光旋钮结构，其特征在于，所述弹性凸筋的高度为h，其中，0.1mm≤h≤0.3mm。

5.根据权利要求4所述的发光旋钮结构，其特征在于，所述弹性凸筋的压缩量为k，其中，0<k≤0.05mm。

6.根据权利要求1至5中任意一项所述的发光旋钮结构，其特征在于，所述导光部包括导光主体和自所述导光主体部朝向所述电路板延伸设置有多个限位臂，多个所述限位臂沿所述壳体周向间隔布设，多个所述限位臂中至少部分所述限位臂的自由端朝向所述壳体的内侧面弯折，以形成抵接臂段，各所述抵接臂段均与所述壳体的内壁面之间止转连接。

7.根据权利要求6所述的发光旋钮结构，其特征在于，各所述抵接臂段朝向所述电路板设置的抵...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩肖，罗春宁，胡书勤，刘东辉，吴旖，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：