【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车门锁开闭件，具体涉及一种零部件少，吸合力大，可使汽车门锁结构小巧化的汽车门锁的吸合机构。
技术介绍
1、现有的汽车吸合门锁机构大体上分两类，一类是分体式执行器，通过拉线实现门锁的吸合功能，二类是通过齿轮组(含行星齿轮)集成在门锁内部，驱动棘轮实现吸合功能。其中，第一类：装配工序多，零件成本高，在整车上安装复杂。由于分体式执行器零件多，同时要考虑在车身上的安装，还需要通过拉线与门锁连接，不同车门拉线长度还不一样，造成产品种类繁多，因此也导致了其不易平台化；第二类：门锁的体积大，占用车身空间，另外产生的吸合力小，在恶劣情况下关不上车门。由于此类门锁中本身就有电开和中控等执行机构，再集成齿轮组实现吸合功能，导致了门锁体积较大，如果应用结构小巧的行星齿轮，则传动比又比较小，导致吸合力不足，同时还会产生很大的噪音。有鉴于此，本技术提出一种零部件少，吸合力大，可使汽车门锁结构小巧化的汽车门锁的吸合机构。
技术实现思路
1、为了解决上述技术存在的缺陷，本技术提供一种零部件少，吸合力大，可使...
【技术保护点】
1.一种汽车门锁的吸合机构，其特征在于，包括马达(1)、第一级蜗杆(2)、第一级传动齿件(3)、第二级蜗杆(4)、第二级传动齿件(5)、连杆(6)、棘轮(7)以及棘爪(8)，所述第一级蜗杆(2)与所述马达(1)传动连接，所述第一级传动齿件(3)与所述第一级蜗杆(2)啮合，所述第二级蜗杆(4)固定连接于所述第一级传动齿件(3)的轴心处，所述第二级传动齿件(5)可转动地安装于一固定轴(51)上，并与所述第二级蜗杆(4)啮合，所述第二级传动齿件(5)在靠近轮缘的位置处设有插销(52)，所述连杆(6)一端连接在所述插销(52)上，另一端可离合地与所述棘轮(7)连接，在所述马达...
【技术特征摘要】
1.一种汽车门锁的吸合机构，其特征在于，包括马达(1)、第一级蜗杆(2)、第一级传动齿件(3)、第二级蜗杆(4)、第二级传动齿件(5)、连杆(6)、棘轮(7)以及棘爪(8)，所述第一级蜗杆(2)与所述马达(1)传动连接，所述第一级传动齿件(3)与所述第一级蜗杆(2)啮合，所述第二级蜗杆(4)固定连接于所述第一级传动齿件(3)的轴心处，所述第二级传动齿件(5)可转动地安装于一固定轴(51)上，并与所述第二级蜗杆(4)啮合，所述第二级传动齿件(5)在靠近轮缘的位置处设有插销(52)，所述连杆(6)一端连接在所述插销(52)上，另一端可离合地与所述棘轮(7)连接，在所述马达(1)正转或反转一个角位移时，所述连杆(6)推动或拉动所述棘轮(7)旋转，所述棘轮(7)从半锁位置转变为全锁位置，与所述棘爪(8)啮合，完成门锁的吸合动作。
2.根据权利要求1所述的汽车门锁的吸合机构，其特征在于，所述棘轮(7)的转动轴心处设有棘轮阻尼转轴(71)，所述棘轮(7)在与所述棘爪(8)配合的一端成型有棘爪半锁端(72)和棘爪全锁端(73)，所述棘爪(8)的转动轴心处设有棘爪阻尼转轴(81)，所述棘爪(8)的齿端设有与所述棘爪半锁端(72)和所述棘爪全锁端(73)配合的弧形导入曲面(82)。...
【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：苏州伏枥汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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