一种电池包及新能源汽车制造技术

本技术的实施例提供了一种电池包及新能源汽车，涉及动力电池技术领域。电池包包括电池箱体、电池模组以及导热支撑板，电池模组包括模组壳体以及多个电芯，模组壳体设置于电池箱体内，且模组壳体的一侧具有开口；多个电芯设置于模组壳体内，且多个电芯的极柱从开口伸出；模组壳体用于将多个电芯的热量传递至电池箱体；导热支撑板设置于极柱与电池箱体的内侧壁之间，且用于将极柱的热量传递至电池箱体。该电池包的导热效果好，能够减少零部件数量，降低成本，并提高装配效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及动力电池，具体而言，涉及一种电池包及新能源汽车。

技术介绍

1、在动力电池行业，对于电池包内电芯的固定，通常采用框架和端板等结构固定电芯，具体包括使用塑料件、c型铁、长螺杆等结构件与电芯装配呈框架结构并形成小模组，再放入电池壳内部二次固定。

2、但是，采用这种框架结构，电芯的导热效果差，且采用的结构件较多，导致装配效率低、成本增加。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种电池包及新能源汽车，其导热效果好，能够减少零部件数量，降低成本，并提高装配效率。

2、本技术的实施例是这样实现的：

3、第一方面，本技术提供一种电池包，包括：

4、电池箱体；

5、电池模组，所述电池模组包括模组壳体以及多个电芯，所述模组壳体设置于所述电池箱体内，且所述模组壳体的一侧具有开口；所述多个电芯设置于所述模组壳体内，且所述多个电芯的极柱从所述开口伸出；所述模组壳体用于将所述多个电芯的热量传递至所述电池箱体；以及

6、导热支撑板，所述导热支撑板设置于所本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电池包，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述模组壳体(21)的数量为多个，多个所述模组壳体(21)依次堆叠设置于所述电池箱体(10)，相邻两个所述模组壳体(21)通过结构胶粘接固定，每个所述模组壳体(21)内均设置有所述多个电芯(22)；多个所述模组壳体(21)的开口(211)均位于同侧，所述导热支撑板(30)用于将每个所述模组壳体(21)内的多个电芯(22)的极柱(221)的热量转递至所述电池箱体(10)。

3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包(100)还包括导热垫(40)，所述导热垫(40)设置于所述模...

【技术特征摘要】

1.一种电池包，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述模组壳体(21)的数量为多个，多个所述模组壳体(21)依次堆叠设置于所述电池箱体(10)，相邻两个所述模组壳体(21)通过结构胶粘接固定，每个所述模组壳体(21)内均设置有所述多个电芯(22)；多个所述模组壳体(21)的开口(211)均位于同侧，所述导热支撑板(30)用于将每个所述模组壳体(21)内的多个电芯(22)的极柱(221)的热量转递至所述电池箱体(10)。

3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包(100)还包括导热垫(40)，所述导热垫(40)设置于所述模组壳体(21)与所述电池箱体(10)的内侧壁之间，且位于所述模组壳体(21)远离所述开口(211)的一侧。

4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池模组(20)还包括盖板(23)，所述盖板(23)设置于所述开口(211)，且与所述模组壳体(21)连接；所述盖板(23)开设有多个缺口(231)，所述多个缺口(231)间隔设置，每个所述电芯(22)的极柱(221)均从所述缺口(231)伸出，并与相邻的所述电芯(22)的极柱(221)连接。

5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述导热支撑板(30)的形状为波浪形，包括多个凸起部(31)以及多个凹陷部(32)，所述多个凸起部(31)与所述多个凹陷部(32)依次交错连接，所述多个凸起部(31)与所述极柱(221)接触，所述多个凹陷部(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍马飞，胡东升，李德连，周鹏，
申请(专利权)人：华霆合肥动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：