【技术实现步骤摘要】
本公开总体上涉及内燃发动机。在特定方面，本公开涉及一种用于车辆的内燃发动机装置。本公开可以适用于重型车辆，诸如卡车、公共汽车和施工设备以及其他车辆类型。尽管可关于特定车辆描述本公开，但是本公开不限于任何特定车辆。
技术介绍
1、内燃发动机传统上用于推进车辆。传统内燃发动机使用汽油或柴油作为燃料。然而，由于替代燃料对环境的危害较小，它们最近开始受到人们的关注。此类替代燃料中的一种是氢。
2、氢燃料可以用作内燃发动机（诸如所谓的氢内燃发动机）中的可燃燃料。然而，与传统的汽油或柴油发动机相比，氢燃料是在低压下喷射到燃烧室中。在低压喷射的情况下，与高压喷射事件相比，喷射的持续时间更长。因此，低压喷射需要在相对较早的时间点开始。因此，燃料能够与例如残油发生反应的时间段更长，残油可以作为点火剂，其可能导致燃烧气体排气中产生颗粒物排放。因此，希望进一步开发内燃发动机，以降低油残留物泄漏到燃烧室的风险。
技术实现思路
1、根据本公开的第一方面，提供了一种用于车辆的内燃发动机装置，该内燃发动机装...
【技术保护点】
1.一种用于车辆的内燃发动机装置，所述内燃发动机装置包括：内燃发动机，所述内燃发动机包括连接到布置在曲轴箱中的曲轴的往复活塞以及燃烧室，其中所述曲轴箱和所述燃烧室沿所述往复活塞的往复运动方向布置在相应侧；燃烧室压力控制器，所述燃烧室压力控制器被布置为与所述燃烧室流体连通并且被配置为控制所述燃烧室中的压力水平；以及控制单元，所述控制单元包括处理电路，所述处理电路被配置为：确定所述燃烧室中的压力水平、确定所述曲轴箱中的压力水平，并且响应于所述燃烧室中的所述压力水平和所述曲轴箱中的所述压力水平之间的差值低于预定阈值限值而控制所述燃烧室压力控制器。
2.根据权利要...
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的内燃发动机装置，所述内燃发动机装置包括：内燃发动机，所述内燃发动机包括连接到布置在曲轴箱中的曲轴的往复活塞以及燃烧室，其中所述曲轴箱和所述燃烧室沿所述往复活塞的往复运动方向布置在相应侧；燃烧室压力控制器，所述燃烧室压力控制器被布置为与所述燃烧室流体连通并且被配置为控制所述燃烧室中的压力水平；以及控制单元，所述控制单元包括处理电路，所述处理电路被配置为：确定所述燃烧室中的压力水平、确定所述曲轴箱中的压力水平，并且响应于所述燃烧室中的所述压力水平和所述曲轴箱中的所述压力水平之间的差值低于预定阈值限值而控制所述燃烧室压力控制器。
2.根据权利要求1所述的内燃发动机装置，其中所述燃烧室压力控制器是涡轮机和/或压缩机。
3.根据权利要求1或2中任一项所述的内燃发动机装置，其中所述燃烧室压力控制器是涡轮装置，所述涡轮装置包括被布置为与所述燃烧室的排气端口在下游流体连通的涡轮机和被布置为与所述燃烧室的进气端口在上游流体连通的压缩机。
4.根据权利要求3所述的内燃发动机装置，其中所述涡轮装置是电控涡轮装置。
5.根据权利要求4所述的内燃发动机装置，其中所述电控涡轮装置包括所述涡轮机和所述压缩机之间的电动涡轮马达。
6.根据权利要求5所述的内燃发动机装置，其中所述电动涡轮马达可操作地联接到所述处理电路。
7.根据前述权利要求中任一项所述的内燃发动机装置，其还包括连接至所述曲轴的辅助马达。
8.根据权利要求7所述的内燃发动机装置，其中所述辅助马达是可操作地联接到所述处理电路的电机。
9.根据权利要求8所述的内燃发动机装置，其中所述电机能够作为电动马达和发电机操作。
10.根据权利要求8或9中任一项所述的内燃发动机装置，其中所述电机电连接到所述燃烧室压力控制器，所述电机被配置为向所述燃烧室压力控制器供给电力。
11.根据权利要求7至10中任一项所述的内燃发动机装置，其中所述处理电路还被配置为：确定所述曲轴上的期望输...
【专利技术属性】
技术研发人员：奥斯卡·加恩马克，弗雷德里克·拉姆，伦纳特·安德森，马库斯·鲁本森，
申请(专利权)人：沃尔沃卡车集团，
类型：发明
国别省市：
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