【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及工程机械，特别是涉及一种低温加热辅助系统及其控制方法。
技术介绍
1、当环境温度低于-20℃时，随着温度的降低，发动机的冷启动会变得逐渐困难，发动机在低温条件启动时，由于进气温度较低，导致缸内压缩空气温度不利于燃油燃烧，油底壳内的机油由于温度低使得机油更加的粘稠，在此条件下启动发动机会增大阻力，同时粘稠的机油不利于各摩擦副之间油膜的形成，强制启动机发动机势必将导致各摩擦面之间的划伤，进而降低发动机的寿命。同时，在低温条件下，发动机的冷却水温度低，整个机体的温度低，且发动机启动后缸体内冷却液达到理想运行温度状态的时间较长，直接启动会出现发动机无法启动或损伤发动机的现象，因此较低的温度会加大摩擦力以及不利于燃油的燃烧，启动性能降低。
2、现有的旋挖钻机通过液压系统自身产生的热量加热液压油，是主泵工作在最大排量的状态，从而实现液压油的加热；或通过电加热将冷却水进行加热，通过冷却水加热燃油系统；但上述方式的加热效率低，等机时间长，影响施工效率，此外，还无法对发动机冷却液等其他部套进行加热，在极寒地区并不实用。
<...【技术保护点】
1.一种低温加热辅助系统，其特征在于，包括燃油箱(11)、发动机加热器(12)、发动机(13)、第一加热棒(141)和液压油箱(15)，所述发动机加热器(12)包括间隔设置的第一腔体和第二腔体，所述发动机(13)内的低温冷却液进入所述第一腔体，所述燃油箱(11)内的燃油进入所述第二腔体内燃烧以加热所述第一腔体内的冷却液，加热后的所述冷却液流回所述发动机(13)内用于所述发动机(13)启动；所述第一加热棒(141)设置在所述液压油箱(15)内，当所述发动机(13)启动后，至少部分所述发动机(13)内的高温冷却液流经所述加热棒，所述加热棒对所述液压油箱(15)内油液进行加
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【技术特征摘要】
1.一种低温加热辅助系统，其特征在于，包括燃油箱(11)、发动机加热器(12)、发动机(13)、第一加热棒(141)和液压油箱(15)，所述发动机加热器(12)包括间隔设置的第一腔体和第二腔体，所述发动机(13)内的低温冷却液进入所述第一腔体，所述燃油箱(11)内的燃油进入所述第二腔体内燃烧以加热所述第一腔体内的冷却液，加热后的所述冷却液流回所述发动机(13)内用于所述发动机(13)启动；所述第一加热棒(141)设置在所述液压油箱(15)内，当所述发动机(13)启动后，至少部分所述发动机(13)内的高温冷却液流经所述加热棒，所述加热棒对所述液压油箱(15)内油液进行加热。
2.如权利要求1所述的低温加热辅助系统，其特征在于，所述低温加热辅助系统包括进液管和出液管，所述进液管和所述出液管分别连接在所述发动机(13)于所述发动机加热器(12)之间，所述进液管用于输将所述发动机(13)内的所述低温冷却液输送至所述发动机加热器(12)，所述出液管用于输送所述发动机加热器(12)加热后的冷却液输送至所述发动机(13)。
3.如权利要求1所述的低温加热辅助系统，其特征在于，所述发动机(13)与驾驶室空调(16)通过第一连接管连接，所述高温冷却液经过所述驾驶室空调(16)进行散热，散热后的冷却液通过第二连接管流回至所述发动机(13)内。
4.如权利要求3所述的低温加热辅助系统，其特征在于，所述低温加热辅助系统还包括驾驶室加热器(17)，所述驾驶室加热器(17)与燃油箱(11)连通，所述燃油箱(11)内的油进入所述驾驶室加热器(17)内然后后产生的高温排气经驾驶室空调(16)对驾驶...
【专利技术属性】
技术研发人员：张方红，孔梦凡，盖广志，王一骏，鲁翔，
申请(专利权)人：上海中联重科桩工机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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