【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电池包冷却，具体涉及一种侧冷板、电池包和车辆。
技术介绍
1、电池包为了提高对电芯的冷却效果，通常会设置侧冷板和底冷板共同对电芯进行冷却降温。侧冷板包括冷却板和支撑板，冷却板具有冷却流道主要用于对电芯的上半部进行冷却，支撑板设在冷却板的下方主要用于增加侧冷板的粘接面积，以便于将侧冷板可靠地粘接在电芯侧面上。
2、相关技术中，冷却板与支撑板均为导热性能较好的铝材一体加工制作而成，冷却板的冷量会通过支撑板传递给电芯，与底冷板内的冷量共同作用对电芯的下半部进行冷却，因此会使电芯下半部的冷却效果优于电芯上半部的冷却效果，又因为电芯上半部的发热量高于电芯下半部的发热量，最终会导致电芯在高度方向上的温差较大，降低电芯的使用寿命。
技术实现思路
1、本公开旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本公开提出一种测冷板，以降低电芯在高度方向上的温差；本公开还提出一种电池包，以降低电芯在高度方向上的温差；本公开还提出一种车辆，以降低电芯在高度方向上的温差。
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【技术保护点】
1.一种侧冷板，其特征在于，包括冷却板和支撑板，所述冷却板和所述支撑板相连，所述冷却板用于冷却电芯侧面的上半部，所述支撑板至少一部分用于与所述电芯侧面的下半部相连，以支撑所述冷却板，其中所述冷却板的导热系数大于所述支撑板的导热系数。
2.根据权利要求1所述的侧冷板，其特征在于，所述支撑板为非金属板体。
3.根据权利要求2所述的侧冷板，其特征在于，所述冷却板与所述支撑板的宽度比值大于等于1/20。
4.根据权利要求2所述的侧冷板，其特征在于，所述支撑板上具有多个减重孔，多个所述减重孔在所述支撑板宽度方向上间隔布置，所述减重孔沿所述支撑...
【技术特征摘要】
1.一种侧冷板，其特征在于，包括冷却板和支撑板，所述冷却板和所述支撑板相连，所述冷却板用于冷却电芯侧面的上半部，所述支撑板至少一部分用于与所述电芯侧面的下半部相连，以支撑所述冷却板，其中所述冷却板的导热系数大于所述支撑板的导热系数。
2.根据权利要求1所述的侧冷板，其特征在于，所述支撑板为非金属板体。
3.根据权利要求2所述的侧冷板，其特征在于，所述冷却板与所述支撑板的宽度比值大于等于1/20。
4.根据权利要求2所述的侧冷板，其特征在于，所述支撑板上具有多个减重孔，多个所述减重孔在所述支撑板宽度方向上间隔布置，所述减重孔沿所述支撑板的长度方向延伸。
5.根据权利要求2所述的侧冷板，其特征在于，所述支撑板在其宽度方向上远离所述冷却板的一侧具有用于避让电池包横梁的避让槽。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的侧冷板，其特征在于，所述冷却板在其宽度方向上邻...
【专利技术属性】
技术研发人员：多鹏，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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