【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于车辆车辆稳定支撑结构，具体涉及一种车辆稳定支撑结构及支撑方法。
技术介绍
1、汽车维修是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，在汽车维修使用支撑结构对车辆进行提升。
2、申请号为cn202323245970.1公开了一种车辆稳定支撑结构及支撑方法，包括底座和支撑板，还包括内螺纹套筒、螺纹柱、轴承、同步轮和同步带；四个内螺纹套筒呈对角式固定在所述支撑板的底面......避免了维修车辆过程中意外产生倾覆的问题，提高了安全性；四根螺纹柱利用同步轮和同步带的配合保持同步转动，实现通过螺纹旋合作用使支撑板升降的效果，使用方便；该种支撑结构采用螺纹套筒和螺纹柱相匹配的方式进行升高使用，由于螺纹套筒和螺纹柱自身就具有一定的高度，不便于将车移动至结构的顶部，导致支撑结构的使用效果较差，且不能对支撑结构进行调节，导致对车辆支撑的稳定性较差。
技术实现思路
1、(一)要解决的技术问题
2、本专利技术要解决的技术问题是：如何提供一种车辆稳定支撑结构及支撑方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
3、(二)技术方案
4、为解决上述技术问题，本专利技术提供一种车辆稳定支撑结构，所述车辆稳定支撑结构包括：两组支撑架(1)、位于两组支撑架(1)一端底部的升降块(2)以及位于其中一组支撑架(1)内部顶端的调节槽(3)；
5、所述车辆稳定支撑结构还包括：
6、设置在
7、设置在两组升降块(2)一端两侧的滑槽(203)，且两组支撑架(1)一端的两侧皆设置有滑轨(204)；
8、设置在两组支撑架(1)一端顶部的减速电机(205)，且两组减速电机(205)的输出端连接有贯穿至两组升降块(2)内部的第一螺杆(206)。
9、其中，定义两组支撑架(1)分为第一支撑架和第二支撑架；
10、第二支撑架一端安装有伺服电机(301)，所述伺服电机(301)的输出端连接有水平贯穿至调节槽(3)内部的第二螺杆(302)，第二螺杆(302)一端位于伺服电机(301)内部，另一端设置在第一支撑架内部且端部设置有限位块(303)，第二支撑架顶部的两端皆设置有限位孔(304)，第一支撑架顶部的两端皆设置有贯穿至限位孔(304)内部的限位杆(305)。
11、其中，所述伺服电机(301)通过固定螺栓与第二支撑架可拆卸连接，所述限位块(303)通过调节槽(3)与第一支撑架活动连接。
12、其中，所述调节槽(3)上设置有与第二螺杆(302)相匹配的螺纹孔，第一支撑架通过螺纹孔与第二螺杆(302)螺纹连接。
13、其中，两组限位杆(305)的一端与第一支撑架焊接连接，限位杆(305)另一端通过限位孔(304)与第二支撑架活动连接。
14、其中，两组所述支撑架(1)底部的两侧皆设置有万向轮(101)，两组所述支撑架(1)两侧的底部皆设置有支撑块(102)。
15、其中，所述万向轮(101)通过固定螺栓与支撑架(1)可拆卸连接，所述支撑块(102)的一侧和底端皆与支撑架(1)焊接连接。
16、其中，所述支撑杆(201)顶部的一端设置有固定槽，所述橡胶垫块(202)通过固定槽与支撑杆(201)可拆卸连接，所述支撑杆(201)的一端与升降块(2)焊接连接。
17、其中，所述升降块(2)通过滑槽(203)和滑轨(204)与支撑架(1)滑动连接，所述减速电机(205)通过固定螺栓与支撑架(1)可拆卸连接。
18、其中，所述升降块(2)内部的中间位置处设置有与第一螺杆(206)相匹配的螺纹孔，所述升降块(2)通过螺纹孔与第一螺杆(206)螺纹连接。
19、此外，本专利技术还提供一种车辆稳定支撑方法，所述车辆稳定支撑方法基于上述车辆稳定支撑结构来实施；
20、所述车辆稳定支撑方法如下：
21、在使用前，推动车辆稳定支撑结构，通过万向轮(101)将设备移动至车体外侧，通过木条或者石块对车辆稳定支撑结构进行限位，使用时，接通电源，通过伺服电机(301)带动第二螺杆(302)发生转动，第二螺杆(302)与第一支撑架上的螺纹孔相互配合，并通过限位孔(304)使限位杆(305)与第二支撑架发生活动，从而可对两组支撑架(1)之间的间距进行调节，从而使支撑结构能适用于不同宽度的车体，使支撑结构的实用性更高，将支撑杆(201)调节至车体两侧的底部，通过减速电机(205)带动第一螺杆(206)发生转动，第一螺杆(206)与升降块(2)内部的螺纹孔相互配合，对两组升降块(2)进行上下调节，并通过滑槽(203)和滑轨(204)使升降块(2)的上下调节更加稳定，从而可对车体进行升降，从而可对车体进行支撑，使支撑结构的使用效果更好，便于对汽车进行维修使用。
22、(三)有益效果
23、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
24、(1)本专利技术通过伺服电机、第二螺杆、限位杆和限位孔可对两组支撑架的间距进行调节，并通过万向轮可将支撑结构移动至车体的外侧，可使支撑结构适用于不同宽度的车体，使支撑结构的适用效果更好，提高了支撑结构的实用性；
25、(2)本专利技术通过减速电机、第一螺杆、滑槽和滑轨可对升降块进行上下调节，通过支撑杆和橡胶垫块可对车体进行升降调节，可对车体进行稳定的支撑，便于对车体进行维修，使支撑结构的使用效果更好。
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1.一种车辆稳定支撑结构，其特征在于，所述车辆稳定支撑结构包括：两组支撑架(1)、位于两组支撑架(1)一端底部的升降块(2)以及位于其中一组支撑架(1)内部顶端的调节槽(3)；
2.如权利要求1所述的车辆稳定支撑结构，其特征在于，定义两组支撑架(1)分为第一支撑架和第二支撑架；
3.如权利要求2所述的车辆稳定支撑结构，其特征在于，所述伺服电机(301)通过固定螺栓与第二支撑架可拆卸连接，所述限位块(303)通过调节槽(3)与第一支撑架活动连接。
4.如权利要求2所述的车辆稳定支撑结构，其特征在于，所述调节槽(3)上设置有与第二螺杆(302)相匹配的螺纹孔，第一支撑架通过螺纹孔与第二螺杆(302)螺纹连接。
5.如权利要求2所述的车辆稳定支撑结构，其特征在于，两组限位杆(305)的一端与第一支撑架焊接连接，限位杆(305)另一端通过限位孔(304)与第二支撑架活动连接。
6.如权利要求1所述的车辆稳定支撑结构，其特征在于，两组所述支撑架(1)底部的两侧皆设置有万向轮(101)，两组所述支撑架(1)两侧的底部皆设置有支撑块(
7.如权利要求6所述的车辆稳定支撑结构，其特征在于，所述万向轮(101)通过固定螺栓与支撑架(1)可拆卸连接，所述支撑块(102)的一侧和底端皆与支撑架(1)焊接连接。
8.如权利要求1所述的车辆稳定支撑结构，其特征在于，所述支撑杆(201)顶部的一端设置有固定槽，所述橡胶垫块(202)通过固定槽与支撑杆(201)可拆卸连接，所述支撑杆(201)的一端与升降块(2)焊接连接。
9.如权利要求1所述的车辆稳定支撑结构，其特征在于，所述升降块(2)通过滑槽(203)和滑轨(204)与支撑架(1)滑动连接，所述减速电机(205)通过固定螺栓与支撑架(1)可拆卸连接；
10.一种车辆稳定支撑方法，其特征在于，所述车辆稳定支撑方法基于车辆稳定支撑结构来实施，所述车辆稳定支撑结构包括：
...【技术特征摘要】
1.一种车辆稳定支撑结构，其特征在于，所述车辆稳定支撑结构包括：两组支撑架(1)、位于两组支撑架(1)一端底部的升降块(2)以及位于其中一组支撑架(1)内部顶端的调节槽(3)；
2.如权利要求1所述的车辆稳定支撑结构，其特征在于，定义两组支撑架(1)分为第一支撑架和第二支撑架；
3.如权利要求2所述的车辆稳定支撑结构，其特征在于，所述伺服电机(301)通过固定螺栓与第二支撑架可拆卸连接，所述限位块(303)通过调节槽(3)与第一支撑架活动连接。
4.如权利要求2所述的车辆稳定支撑结构，其特征在于，所述调节槽(3)上设置有与第二螺杆(302)相匹配的螺纹孔，第一支撑架通过螺纹孔与第二螺杆(302)螺纹连接。
5.如权利要求2所述的车辆稳定支撑结构，其特征在于，两组限位杆(305)的一端与第一支撑架焊接连接，限位杆(305)另一端通过限位孔(304)与第二支撑架活动连接。
6.如权利要求1所述的车辆稳...
【专利技术属性】
技术研发人员：柴辉，于贵申，朱晓龙，刘春生，陈京天，李军，
申请(专利权)人：中国北方车辆研究所，
类型：发明
国别省市：
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