【技术实现步骤摘要】
本申请涉及新能源车辆的减速器，特别涉及一种减速器及车辆。
技术介绍
1、随着车辆行业的飞速发展，新能源车辆例如电动汽车等，已经不断地在我们日常生活中普及。而现有的新能源车辆的电驱总成仍具有较大的进步空间，减速器作为电驱总成中与驱动电机传动连接的部件，现有的用于新能源车辆的减速器传动效率低，且nvh性能较差，故此如何提升减速器的传动效率以及nvh性能是目前新能源车辆行业迫切需要解决的问题。
技术实现思路
1、本申请提供一种减速器，减速器与驱动电机的输出轴连接，减速器包括：壳体组件、减速组件以及泵送组件。壳体组件设置有第一容纳空间；减速组件设置于第一容纳空间内，第一容纳空间配置为容纳用于润滑减速组件的油液；泵送组件用于将油液泵送至减速组件的待润滑区域，泵送组件包括油泵和与油泵连接的油管，油泵设置于第一容纳空间外，油管设置于第一容纳空间内；其中，壳体组件上形成有传输通道和集油池，传输通道与油管配合用于传输油液至减速组件的多个待润滑区域，集油池设置于壳体组件沿重力方向的上方，并与传输通道或油管连通...
【技术保护点】
1.一种减速器，其特征在于，所述减速器与驱动电机的输出轴连接，所述减速器包括：
2.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，所述集油池的容积与所述油液的总储量之比设置为0.05～0.15。
3.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，所述壳体组件形成有多个喷油孔，多个所述喷油孔与所述多个待润滑区域对应设置，所述传输通道连通至对应的所述喷油孔，且多个所述喷油孔至少部分沿所述重力方向位于所述待润滑区域的上方区域，所述喷油孔用于将所述油液直接或间接的喷流至所述待润滑区域。
4.根据权利要求3所述的减速器，其特征在于，所述壳体组件设置有进油...
【技术特征摘要】
1.一种减速器，其特征在于，所述减速器与驱动电机的输出轴连接，所述减速器包括：
2.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，所述集油池的容积与所述油液的总储量之比设置为0.05～0.15。
3.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，所述壳体组件形成有多个喷油孔，多个所述喷油孔与所述多个待润滑区域对应设置，所述传输通道连通至对应的所述喷油孔，且多个所述喷油孔至少部分沿所述重力方向位于所述待润滑区域的上方区域，所述喷油孔用于将所述油液直接或间接的喷流至所述待润滑区域。
4.根据权利要求3所述的减速器，其特征在于，所述壳体组件设置有进油口，所述进油口沿所述重力方向邻近所述壳体组件的底部设置，所述进油口与所述油泵连通，所述油泵用于经所述进油口泵取与所述油液。
5.根据权利要求4所述的减速器，其特征在于，所述壳体组件包括周侧壁、第一支撑壁以及第二支撑壁，所述周侧壁、所述第一支撑壁以及所述第二支撑壁中的一者或者两者形成有所述传输通道，所述第一支撑壁与所述第二支撑壁沿所述驱动电机的输出轴的轴向相对间隔设置，所述周侧壁连接于所述第一支撑壁与所述第二支撑壁之间，以与所述第一支撑壁以及所述第二支撑壁围设形成所述第一容纳空间，所述第一支撑壁及所述第二支撑壁用于支撑所述减速组件，所述周侧壁包括沿所述重力方向相对设置的底壁以及顶壁，所述第一支撑壁...
【专利技术属性】
技术研发人员：李昊，郑永杰，
申请(专利权)人：浙江凌昇动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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