【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分的用于车辆座椅的调节装置。
技术介绍
1、这种调节装置具有第一组件、能相对于第一组件调节的第二组件、摆动元件和调节驱动机构。摆动元件包括齿扇和与齿扇连接的面元件，并且为了使第一组件和第二组件相对彼此调节而能枢转。调节驱动机构具有与齿扇协同作用的、用于使摆动元件枢转的能驱动的小齿轮元件。摆动元件的面元件具有与第一组件耦联的第一耦联区段、与第二组件耦联的第二耦联区段以及布置在第一耦联区段与第二耦联区段之间的形变区段。
2、这种摆动元件用于将车辆座椅的两个组件以能调节的方式彼此耦联起来。例如，在高度调节装置中，车辆座椅的乘坐部分能够经由多个摆动元件（例如两对各两个摆动元件）与地板组件（例如用于纵向调节车辆座椅的纵向调节装置）耦联。高度调节装置的摆动元件可以枢转，以便以该方式改变乘坐部分相对于地板组件的高度位置。摆动元件在此与调节驱动机构处于作用连接中，并因此可以经由调节驱动机构进行枢转。
3、在车辆座椅中，通常必须确保即使在高载荷情况下，尤其是在发生碰撞时，也能够可靠地吸收和导走载...
【技术保护点】
1.用于车辆座椅（1）的调节装置，所述调节装置具有
2.根据权利要求1所述的调节装置，其特征在于，所述支撑区段（201）被构造成，在所述形变区段（214）由于在前部碰撞中作用在所述摆动元件（2）上的载荷力而形变时在所述形变区段（214）的第二侧处支撑在所述面元件（21）上。
3.根据权利要求1或2所述的调节装置，其特征在于，所述支撑区段（201）被构造成，在所述形变区段（214）由于在后部碰撞中作用在所述摆动元件（2）上的载荷力而形变时支撑在所述第一组件和所述第二组件之一上。
4.根据前述权利要求中任一项所述的调节装置，其特征在于，...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.用于车辆座椅（1）的调节装置，所述调节装置具有
2.根据权利要求1所述的调节装置，其特征在于，所述支撑区段（201）被构造成，在所述形变区段（214）由于在前部碰撞中作用在所述摆动元件（2）上的载荷力而形变时在所述形变区段（214）的第二侧处支撑在所述面元件（21）上。
3.根据权利要求1或2所述的调节装置，其特征在于，所述支撑区段（201）被构造成，在所述形变区段（214）由于在后部碰撞中作用在所述摆动元件（2）上的载荷力而形变时支撑在所述第一组件和所述第二组件之一上。
4.根据前述权利要求中任一项所述的调节装置，其特征在于，所述支撑区段（201）具有捕获开口（202），并且所述面元件（21）具有捕获元件（22），其中，所述捕获开口（202）和所述捕获元件（22）被构造成彼此嵌接以用于使所述支撑区段（201）在所述形变区段（214）的第二侧处支撑在所述面元件（21）上。
5.根据前述权利要求中任一项所述的调节装置，其特征在于，所述支撑区段（201）被构造成，为了使所述支撑区段（201）支撑在所述第一组件和所述第二组件之一上而止挡在所述第一组件和所述第二组件之一的面区段上。
6.根据前述权利要求中任一项所述的调节装置，其特征在于，在所述摆动元件（2）的正常使用状态下，所述支撑区段（201）不在所述形变区段（214）的第二侧处支撑在所述面元件（21）上，和/或所述支撑区段不支撑在所述第一组件和所述第二组件之一上。
7.根据前述权利要求中任一项所述的调节装置，其特征在于，所述摆动元件（2）能相对于所述第一组件围绕第一摆动轴线（s1）摆动，并且能相对于所述第二组件围绕平行于所述第一摆动轴线（s1）指向的第二摆动轴线（s2）摆动。
8.根据权利要求7所述的调节装置，其特征在于，所述面元件（21）具有布置在所述形变区段（214）的第一侧处的第一面区段（213）和布置在所述形变区段（214）的第二侧处的第二面区段，其中，所述形变区段（214）围绕第一弯曲边缘（b1）相对所述第一面区段（213）弯曲，并且围绕第二弯曲边缘（b2）相对所述第二面区段弯曲。
9.根据权利要求8所述的调节装置，其特征在于，所述第一弯曲边缘（b1）和所述第二弯曲边缘（b2）彼此平行地指向或彼此不平行地指向。
10.根据权利要求8或9所述的调节装置，其特征在于，所述第一面区段（213）和所述第二面区段沿垂直于所述第一摆动轴线（s1）...
【专利技术属性】
技术研发人员：弗洛里安·利普，朱利安·巴特什，弗兰克·斯坦纳，米尔科·菲斯特，
申请(专利权)人：博泽科堡汽车零件欧洲两合公司，
类型：发明
国别省市：
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