【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车身电泳，具体为一种用于物流盲窗车车身内部的漂浮式辅助阳极。
技术介绍
1、在车身电泳过程中，由于金属电场屏蔽效应的影响，常常导致电泳不良的问题。这种现象一直是行业内亟待解决的重大难题。在商用车领域，由于货箱区域盲窗结构的限制，使得车身货箱内表面普遍存在电泳不良问题。传统方法是设置可装卸式的内部阳极，这种方式在电泳上下件处需人工进行装挂/拆卸，虽然在一定程度上改善电泳不良问题，但人工操作复杂、且阳极周转数量多，周转过程中占地空间大，同时行业内针对辅助阳极存在少量电气化或智能化的自动阳极案例，但自动阳极成本高，经济效益低，无法普遍适用于各汽车厂。因此，虽然行业内采取了解决措施，但这些方法并不理想，仍需进一步探索更为有效的解决方案。
2、公开号cn210826366u公开了一种漂浮式辅助阳极及电流防腐蚀系统。漂浮式辅助阳极，包括阳极模块和升降导轨，所述阳极模块包括辅助阳极体和漂浮体，所述漂浮体设置在所述辅助阳极体上，所述升降导轨包括两根并排布置的升降导杆，所述升降导杆上设置有套环，所述辅助阳极体设置在两个所述套环之间。通过在辅助阳极体上配置漂浮体，并且通过升降导杆来对阳极模块进行导向，满足漂浮体漂浮移动过程中，将辅助阳极体限制在特定的区域内，以实现根据水位变化自动调节电流防腐蚀的保护范围，以确保被保护设备获得良好的电流防腐蚀保护，提高电流防腐蚀系统的电流防腐蚀效果；但该专利重点解决的是腐蚀问题，缺乏对提升货箱内表面的电泳效果，并减少人工操作，降低阳极数量，提高经济回报率的效果，因此需要一种利用槽液浮力和阳极自身
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于物流盲窗车车身内部的漂浮式辅助阳极，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，更具体的说是一种用于物流盲窗车车身内部的漂浮式辅助阳极，包括固定端与活动端，所述固定端包括有吊具横梁管卡、法兰连接螺栓一、绝缘法兰衬套一、管卡连接法兰一、绝缘板一、固定端主体连接法兰二、固定端主体、转轴固定杆限位销、活动端左限位销、活动端右限位销、转轴固定杆；
3、所述活动端包含有转轴活动套管、法兰连接螺栓二、绝缘法兰衬套二、转轴活动套管连接法兰三、绝缘板二、活动端主体连接法兰四、活动端主体、接电螺母、阳极板、浮筒。
4、更进一步的，所述固定端主体主要由四根方管焊接成口字形，且所述固定端主体竖梁底部贯穿开设两个大圆孔，所述转轴固定杆位于两个所述大圆孔内部，转轴固定杆与所述固定端主体横梁外表面均贯穿开设有两个小圆孔，所述转轴固定杆限位销位于所述小圆孔内部；
5、所述固定端主体横梁左右两侧均焊接有螺母，并装配活动端左限位销、活动端右限位销。
6、更进一步的，所述转轴活动套管位于所述活动端200顶部，所述转轴活动套管由圆管及方管组成；
7、所述活动端主体由方管和矩形管焊接成倒t字形，所述方管上焊接有接电螺母，所述方管开设减重圆孔，所述矩形管开设减重圆孔及安装腰形孔，所述阳极板开设减重圆孔及安装腰形孔，与所述矩形管通过螺栓固定。
8、更进一步的，所述固定端通过吊具横梁管卡与外部车身中门右侧处的吊具自有横梁拆卸连接。
9、更进一步的，所述浮筒为中空结构，所述浮筒通过塑料扎带与所述阳极板连接，所述浮筒由pvc水管与堵头自制而成。
10、本技术一种用于物流盲窗车车身内部的漂浮式辅助阳极的有益效果为：
11、本技术与传统的装卸式阳极相比，这种固定在电泳吊具上的阳极机构不需要人工操作，规避了传统辅助阳极的带来的人工装卸复杂、阳极周转数量多等问题；与自动阳极相对，所述阳极利用液体的浮力和物体的重力，无需为阳极提供气缸、电动机、机械手等额外的动力源，极大的降低了设备成本，有效提高了经济效益。
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1.一种用于物流盲窗车车身内部的漂浮式辅助阳极，包括固定端(100)与活动端(200)，其特征在于：所述固定端(100)包括有吊具横梁管卡(101)、法兰连接螺栓一(102)、绝缘法兰衬套一(103)、管卡连接法兰一(104)、绝缘板一(105)、固定端主体连接法兰二(106)、固定端主体(107)、转轴固定杆限位销(108)、活动端左限位销(109)、活动端右限位销(110)、转轴固定杆(111)；
2.根据权利要求1所述的一种用于物流盲窗车车身内部的漂浮式辅助阳极，其特征在于：所述固定端主体(107)主要由四根方管焊接成口字形，且所述固定端主体(107)竖梁底部贯穿开设两个大圆孔，所述转轴固定杆(111)位于两个所述大圆孔内部，转轴固定杆(111)与所述固定端主体(107)横梁外表面均贯穿开设有两个小圆孔，所述转轴固定杆限位销(108)位于所述小圆孔内部；
3.根据权利要求1所述的一种用于物流盲窗车车身内部的漂浮式辅助阳极，其特征在于：所述转轴活动套管(201)位于所述活动端(200)顶部，所述转轴活动套管(201)由圆管及方管组成；
4.
5.根据权利要求1所述的一种用于物流盲窗车车身内部的漂浮式辅助阳极，其特征在于：所述浮筒(210)为中空结构，所述浮筒(210)通过塑料扎带与所述阳极板(209)连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于物流盲窗车车身内部的漂浮式辅助阳极，其特征在于：所述浮筒(210)由PVC水管与堵头自制而成。
...【技术特征摘要】
1.一种用于物流盲窗车车身内部的漂浮式辅助阳极，包括固定端(100)与活动端(200)，其特征在于：所述固定端(100)包括有吊具横梁管卡(101)、法兰连接螺栓一(102)、绝缘法兰衬套一(103)、管卡连接法兰一(104)、绝缘板一(105)、固定端主体连接法兰二(106)、固定端主体(107)、转轴固定杆限位销(108)、活动端左限位销(109)、活动端右限位销(110)、转轴固定杆(111)；
2.根据权利要求1所述的一种用于物流盲窗车车身内部的漂浮式辅助阳极，其特征在于：所述固定端主体(107)主要由四根方管焊接成口字形，且所述固定端主体(107)竖梁底部贯穿开设两个大圆孔，所述转轴固定杆(111)位于两个所述大圆孔内部，转轴固定杆(111)与所述固定端主体(107)横梁外表面均贯穿开设有两个小圆孔，所述转轴固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯长青，刘祥，甄向南，陈淑芝，魏稀，周君，吕金发，谷启帅，
申请(专利权)人：浙江新吉奥汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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