一种全钢载重子午线轮胎制造技术

本发明专利技术公开了一种全钢载重子午线轮胎，涉及子午线轮胎技术领域。本发明专利技术对轮胎的外轮廓断面宽SW、下侧板高度LSH、胎圈部定位线宽度TTZ进行了优化设计，在给定的技术参数约束下，轮胎胎圈部位的受力变形较小；同时在结构设计上对胎体帘布端点高度HSC，胎圈包布外侧端点高度HWC.O，胎圈包布内侧端点高度HWC.I，硬三角胶上端点高度HHBF，设置于胎体帘布、三角胶及钢丝圈之间胎圈部整体补强层，以及设置在胎体帘布与胎圈包布内侧端点之间的胎圈包布内侧补强层进行了优化设计，并对补强层的强度及帘线覆胶的强度及模量有新的要求；在配方材料上对软、硬三角胶的变形和模量匹配也进行了深入探索验证，从而使得整个胎圈部位受力变形变小，从而降低胎体帘布端点、胎圈包布外/内侧端点、硬三角胶上端点，钢丝圈最宽位置的早期裂口，有效延长了轮胎使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及子午线轮胎，尤其涉及一种能够提高胎圈耐久性能的全钢载重子午线轮胎。

技术介绍

1、在重载市场，由于较高负载使用环境，轮胎的胎圈故障是最常见的故障现象之一，如胎圈外裂口，胎圈内裂口，胎圈切口爆等，影响轮胎使用寿命。为应对这些问题上，在轮胎设计上通常采取的应对措施大体上有以下两种方向：①通过提高钢丝材料的高度，来提高胎圈刚度；②通过增加钢丝材料的补强层，提高胎圈刚度。

2、一、中国专利技术专利cn106956551a公开了一种纤维帘布子午线轮胎，该轮胎在胎圈及三角胶外增加一层纤维帘布，其结构特点为胎体帘布端点高度高于胎圈包布外侧端点高度，纤维帘布外侧端点高度高于胎体帘布端点，纤维帘布内侧端点高度高于胎圈包布内侧端点高度，能够使三角胶与胎体帘布之间形成材料硬度和刚性的均匀过渡，同时减小胎体帘布端点剪切应力，解决因胎圈强度不足或刚性突变在使用过程中出现的故障问题，从而提高轮胎行驶安全性和轮胎的使用寿命。(这种胎体帘布端点高度高于胎圈包布外侧端点高度的轮胎结构，在胎圈及三角胶外增加一层纤维帘布，提升胎圈强度，并使刚性均匀过渡在实际运用中存在本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种全钢载重子午线轮胎，包括全局结构及内部结构，所述全局结构包括有胎冠、胎体、胎侧和胎圈；所述胎侧与胎圈和胎冠相连接；所述胎体位于胎侧内的部分形成一从胎圈朝向胎冠延伸的填充空间，其特征在于，所述内部结构包括有胎体帘布(1)、胎圈部整体补强层(2)、胎圈包布内侧补强层(3)、胎圈包布(4)、软三角胶(5)、硬三角胶(6)和钢丝圈(7)，所述硬三角胶(6)和软三角胶(5)自下而上依次连接于胎圈上端，所述钢丝圈(7)设置于胎圈内部；所述胎体帘布(1)覆盖于硬三角胶(6)和软三角胶(5)的外侧，所述胎圈包布(4)包覆于胎体帘布(1)外侧，所述胎体帘布(1)和胎圈包布(4)在胎体外侧形成弯曲的...

【技术特征摘要】

1.一种全钢载重子午线轮胎，包括全局结构及内部结构，所述全局结构包括有胎冠、胎体、胎侧和胎圈；所述胎侧与胎圈和胎冠相连接；所述胎体位于胎侧内的部分形成一从胎圈朝向胎冠延伸的填充空间，其特征在于，所述内部结构包括有胎体帘布(1)、胎圈部整体补强层(2)、胎圈包布内侧补强层(3)、胎圈包布(4)、软三角胶(5)、硬三角胶(6)和钢丝圈(7)，所述硬三角胶(6)和软三角胶(5)自下而上依次连接于胎圈上端，所述钢丝圈(7)设置于胎圈内部；所述胎体帘布(1)覆盖于硬三角胶(6)和软三角胶(5)的外侧，所述胎圈包布(4)包覆于胎体帘布(1)外侧，所述胎体帘布(1)和胎圈包布(4)在胎体外侧形成弯曲的反向包覆；所述胎圈部整体补强层(2)设置于胎体帘布(1)、软三角胶(5)、硬三角胶(6)和钢丝圈(7)之间，所述胎圈包布内侧补强层(3)设置于胎体帘布(1)与胎圈包布(4)内侧端点之间；

2.根据权利要求1所述的一种全钢载重子午线轮胎，其特征在于，所述下侧板高度lsh与断面宽sw之间的关系为：0.500≤lsh/sw≤0.549；所述胎圈部定位线宽度ttz与断面宽sw之间的关系为：0.140≤ttz/sw≤0.156。

3.根据权利要求1所述的一种全钢载重子午线轮胎，其特征在于，所述胎体帘布端点高度hsc与下侧板高度lsh之间的关系为：0.365≤hsc/lsh≤1.056。

4.根据权利要求1所述的一种全钢载重子午线轮胎，其特征在于，所述胎圈包布外侧端点高度hwc.o与胎体帘布端点高度hsc之间的关系为：0.79≤hwc.o/hsc≤1.39；胎圈包布内侧端点高度hwc.i与胎体帘布端点高度h...

【专利技术属性】
技术研发人员：郁岑，费贤贵，刘飞，程万胜，王奉诏，孟磊，
申请(专利权)人：安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司，
类型：发明
国别省市：