【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车座椅安全，具体为一种大巴车用汽车座椅安全装置。
技术介绍
1、随着生活质量的不断提高，为了出行的安全、方便，汽车成为人们青睐的对象，汽车上的汽车座椅与人体接触的最为紧密，因此汽车座椅对人们来说尤为重要。
2、现有技术中，目前使用的汽车座椅除了设置有安全带起保护作用外，并无其他有效的安全装置设置在座椅上，如中国专利公开号为cn106945577a所公开的一种汽车座椅安全装置，该装置设置有汽车追尾减冲击安全机构，减少追尾事故对人体的冲击；设置有汽车追尾头部保护安全机构，有效保护头颈；设置有安全带紧急锁死安全机构，在事故中安全带能紧急锁死。
3、而在汽车受到冲击后，乘客往往会出现前倾和后仰两种情况，前倾出现于追尾、急刹，后仰出现于汽车直接撞击或前倾后的惯性复位，前倾会被现有的安全带牢牢箍紧，但因惯性或直接撞击导致的后仰会使得用户直接砸向靠垫部，因此在头部保护的同时，需要对靠垫区域进行进一步保护。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种...
【技术保护点】
1.一种大巴车用汽车座椅安全装置，其特征在于：包括坐垫部（100）和靠垫部（200），所述坐垫部（100）安装于底部的支撑模块上，所述坐垫部（100）通过连接模块与靠垫部（200）连接，所述连接模块由连接单元、冲击调节单元以及反冲单元组成，所述靠垫部（200）通过冲击调节单元连接设置于坐垫部（100）上方的头枕部（300），所述冲击调节单元设置于靠垫部（200）的空腔内，所述反冲单元设置于靠垫部（200）的后端，所述反冲单元与连接单元形成具备支撑和反冲的支角结构，所述支角结构扩张范围为30°-180°。
2.根据权利要求1所述的一种大巴车用汽车座椅安全装置...
【技术特征摘要】
1.一种大巴车用汽车座椅安全装置，其特征在于：包括坐垫部（100）和靠垫部（200），所述坐垫部（100）安装于底部的支撑模块上，所述坐垫部（100）通过连接模块与靠垫部（200）连接，所述连接模块由连接单元、冲击调节单元以及反冲单元组成，所述靠垫部（200）通过冲击调节单元连接设置于坐垫部（100）上方的头枕部（300），所述冲击调节单元设置于靠垫部（200）的空腔内，所述反冲单元设置于靠垫部（200）的后端，所述反冲单元与连接单元形成具备支撑和反冲的支角结构，所述支角结构扩张范围为30°-180°。
2.根据权利要求1所述的一种大巴车用汽车座椅安全装置，其特征在于：所述反冲单元包括位于靠垫部（200）后端且平行设置的两组支撑钢架（401），两组所述支撑钢架（401）之间对称设置有磁吸座（402），每个所述磁吸座（402）均开设有滑动槽，每个所述滑动槽纵向滑动设置有两个磁吸滑块（403），每个所述磁吸滑块（403）顶部均转动设置有连接轴（404），每个所述连接轴（404）上均铰接有反冲连杆（405），相邻所述反冲连杆（405）均通过中转轴（406）相连，下端所述连接轴（404）左右两端对称套接有延伸连杆（407）。
3.根据权利要求2所述的一种大巴车用汽车座椅安全装置，其特征在于：相邻所述延伸连杆（407）固定安装于一转动轴（408）上，所述转动轴（408）转动安装于固定座（409）内，所述固定座（409）固定安装于支撑框（410）顶部，所述支撑框（410）由铝合金空心管架相互焊接组成且管架空心处朝向远离靠垫部（200）的一端。
4.根据权利要求3所述的一种大巴车用汽车座椅安全装置，其特征在于：相邻所述磁吸滑块（403）之间滑动安装有导杆（411），所述导杆（411）两端均固定安装于磁吸座（402）内部的滑动槽处，所述导杆（411）中部套设有复位弹簧件（412）。
5.根据权利要求1所述的一种大巴车用汽车座椅安全装置，其特征在于：所述连接单元包括设置于坐垫部（100）下方的u型架板（501），所述u型架板（501）下部左右两端对称设置有连接件一（502），所述连接件一（502）通过紧固件连接有旋转件（503），所述旋转件（503）通过转轴（504）连接靠垫部（200），且所述旋转件（503）顶部一侧焊接设置有限位隔板（505），所述限位隔板（505）抵接靠垫部（200）一侧。
6.根据权利要求5所述的一种大巴车用汽车座椅安全装置，其特征在于：所述冲击调节单元包括设置于靠垫部（200）...
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