用于汽车的发动机盖铰链、发动机盖总成及汽车制造技术

本技术提供一种用于汽车的发动机盖铰链、发动机盖总成及汽车，发动机盖铰链设置于发动机盖靠近汽车驾驶舱的一端，并包括发动机盖连接件、中间连接件、缓冲支架和销轴。中间连接件的两端分别与发动机盖连接件和车身连接件可转动连接，缓冲支架固定连接于发动机盖连接件，并包括依次相接的固定部、缓冲部和限位部，其中限位部包括间隔设置的上、下缓冲结构；销轴一端与中间连接件固定连接，另一端的底部与缓冲支架的限位部上侧抵接，当与行人发生碰撞时缓冲支架跟随发动机盖连接件相对于中间连接件转动，限位部碰撞销轴，上缓冲结构与下缓冲结构依次发生变形，限位部变形力约束发动机盖弹起高度，避免伤害行人头部以及发动机盖钣金变形。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零件，特别涉及一种用于汽车的发动机盖铰链、发动机盖总成及汽车。

技术介绍

1、当行人与车辆前部发生碰撞后，多数事故为行人与汽车碰撞后再与发动机盖发生碰撞导致头部重伤甚至致命。传统发动机盖铰链由于没有足够的变形空间且发动机盖铰链区域存在硬点，极易在行人与车辆发生碰撞时对行人头部造成伤害。

2、随着汽车安全技术的发展，在汽车设计中为满足行人保护的要求，一般会在碰撞时，通过外力使发动机盖开启一定高度，目的在于：1、主动行人保护，提高行人保护的主动安全性能；2、避免行人在与车辆发生碰撞后，其头部与车辆坚硬物体例如前风挡、雨刮电机等机构发生碰撞，减少伤害值。同时，发动机盖开启高度不宜过大，否则会导致行人头部撞击发动机盖后发动机盖仍然在上升，对行人产生二次伤害，为此需要对发动机盖开启高度进行限位。

3、现有技术已有在行人与车辆发生碰撞时对发动机盖开启高度进行限位的方式，例如设置连杆机构，在发动机盖弹起时连杆机构进行运动，继而限制发动机盖开启高度；但是这种连杆机构存在弹起过程中约束不够，容易失稳导致发动机盖弹起高度过大伤害行人头部，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于汽车的发动机盖铰链，包括发动机盖连接件、中间连接件、以及车身连接件；所述发动机盖连接件与所述汽车的发动机盖固定连接，所述车身连接件与所述汽车的车身固定连接，所述中间连接件沿其长度方向的一端转动连接于所述发动机盖连接件，另一端转动连接于所述车身连接件，使得所述发动机盖连接件可相对于所述中间连接件转动，且所述中间连接件可相对于所述车身连接件转动，所述发动机盖靠近汽车驾驶舱的一端可相对于所述车身向上抬升；

2.如权利要求1所述的发动机盖铰链，其特征在于，所述发动机盖连接件包括呈板状结构的第一连接部分和第二连接部分，所述第一连接部分与所述发动机盖的底端固定连接，所述第二连...

【技术特征摘要】

1.一种用于汽车的发动机盖铰链，包括发动机盖连接件、中间连接件、以及车身连接件；所述发动机盖连接件与所述汽车的发动机盖固定连接，所述车身连接件与所述汽车的车身固定连接，所述中间连接件沿其长度方向的一端转动连接于所述发动机盖连接件，另一端转动连接于所述车身连接件，使得所述发动机盖连接件可相对于所述中间连接件转动，且所述中间连接件可相对于所述车身连接件转动，所述发动机盖靠近汽车驾驶舱的一端可相对于所述车身向上抬升；

2.如权利要求1所述的发动机盖铰链，其特征在于，所述发动机盖连接件包括呈板状结构的第一连接部分和第二连接部分，所述第一连接部分与所述发动机盖的底端固定连接，所述第二连接部分与所述第一连接部分垂直相接；

3.如权利要求1所述的发动机盖铰链，其特征在于，所述下缓冲结构为向外凸出的弧形结构，所述弧形结构的弧度为130°-150°，弧形半径为6mm-10mm，厚度为1mm-3mm。

4.如权利要求1所述的发动机盖铰链，其特征在于，所述缓冲支架还包括弯折部，所述弯折部相接于所述限位部远离所述固定部的一端，且沿所述车身的高度方向向上延伸。

5.如权利要求1所述的发动机盖铰链，其特征在于，所述固定部设有从上到下依次设置的第一固定孔和第二固定孔，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨亭福，倪建华，陈健，邓永生，刘海玲，汪侃磊，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：