一种电机控制系统及电动车技术方案

技术编号:44264775 阅读:14 留言:0更新日期:2025-02-14 22:08
本技术公开了一种电机控制系统及电动车。电机控制系统包括电源、第一相全桥驱动模块、第二相全桥驱动模块和第三相全校驱动模块;第一相全桥驱动模块的第一输入端连接电源的第一端,第一相全桥驱动模块的第二输入端连接电源的第二端,第一相全桥驱动模块的第一输出端连接电机的第一相的一端,第一相全桥驱动模块的第二输出端连接电机的第一相的另一端;第一相全桥驱动模块的控制端用于接收第一相控制信号;第二相全桥驱动模块的第一输出端连接电机的第二相的一端;第三相全桥驱动模块的第一输出端连接电机的第三相的一端。本技术可以解决现有技术中电机转速和转矩不能兼顾的问题,能够实现提高电机的转速,且不减小电机的最大输出转矩。

【技术实现步骤摘要】

本技术实施例涉及电机控制,尤其涉及一种电机控制系统及电动车


技术介绍

1、目前,电动车通常采用直流无刷电机进行驱动。

2、现有的直流无刷电机在其他条件不变时,通过改变电机定子绕组的匝数可以改变电机的输出转速及扭矩,例如输入最大电流和电压不变时,只增加电机定子匝数可以提高最大扭矩,但会减小最高转速;只减少电机定子匝数可以提高最高转速但会减小最大扭矩。因此,现有直流无刷电机的转速和转矩不能兼顾,无法做到使电动车既能够跑的快,又可以爬坡更有力。


技术实现思路

1、本技术提供一种电机控制系统及电动车,以实现提高电机的转速,且不减小电机的最大输出转矩,使电动车既能够跑的快,又可以爬坡更有力。

2、第一方面,本技术实施例提供了一种电机控制系统,包括电源、第一相全桥驱动模块、第二相全桥驱动模块和第三相全校驱动模块;

3、所述第一相全桥驱动模块的第一输入端连接所述电源的第一端,所述第一相全桥驱动模块的第二输入端连接所述电源的第二端,所述第一相全桥驱动模块的第一输出端连接电机的第一相的一端本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电机控制系统,其特征在于,包括电源、第一相全桥驱动模块、第二相全桥驱动模块和第三相全校驱动模块;

2.根据权利要求1所述的电机控制系统,其特征在于,所述第一相全桥驱动模块包括第一上桥臂、第一下桥臂、第二上桥臂和第二下桥臂;所述第一上桥臂和所述第一下桥臂串联连接于所述电源的第一端和第二端之间;所述第一上桥臂和所述第一下桥臂的公共连接端连接所述电机的第一相的一端;所述第二上桥臂和所述第二下桥臂串联连接于所述电源的第一端和第二端间,所述第二上桥臂和所述第二下桥臂的公共连接端连接所述电机的第一相的另一端;

3.根据权利要求2所述的电机控制系统,其特征在于,所述第一...

【技术特征摘要】

1.一种电机控制系统,其特征在于,包括电源、第一相全桥驱动模块、第二相全桥驱动模块和第三相全校驱动模块;

2.根据权利要求1所述的电机控制系统,其特征在于,所述第一相全桥驱动模块包括第一上桥臂、第一下桥臂、第二上桥臂和第二下桥臂;所述第一上桥臂和所述第一下桥臂串联连接于所述电源的第一端和第二端之间;所述第一上桥臂和所述第一下桥臂的公共连接端连接所述电机的第一相的一端;所述第二上桥臂和所述第二下桥臂串联连接于所述电源的第一端和第二端间,所述第二上桥臂和所述第二下桥臂的公共连接端连接所述电机的第一相的另一端;

3.根据权利要求2所述的电机控制系统,其特征在于,所述第一上桥臂包括第一开关管,所述第二上桥臂包括第七开关管,所述第一下桥臂包括第四开关管,所述第二下桥臂包括第十开关管;

4.根据权利要求3所述的电机控制系统,其特征在于,所述第一相全桥驱动模块还包括第一反相器和第二反相器;

5.根据权利要求2所述的电机控...

【专利技术属性】
技术研发人员:包遗峰顾萌君陶锐
申请(专利权)人:雅迪科技集团有限公司
类型:新型
国别省市:

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