【技术实现步骤摘要】
本技术涉及转子，尤其涉及一种转子铁芯、电机以及车辆。
技术介绍
1、电机是一种将电能转换为机械能的装置，广泛应用于新能源汽车、轨道交通等领域中，作为核心的驱动部件。电机的供电方式通常为变流器供电，供电谐波较大，导致电机转子的损耗较大，温升很快，对电机的轴承产生不利影响。为此，需要对电机转子及时散热。但是，现有的转子散热结构的散热效果不好，热量容易传递至转轴的轴承位置，进而引起轴承温升过大。
技术实现思路
1、本技术的主要目的是提供一种转子铁芯、电机以及车辆，旨在解决现有的转子散热结构散热效果不好的技术问题。
2、为实现上述目的，本技术实施例提出一种转子铁芯，所述转子铁芯的外周面设有转子槽，所述转子铁芯上至少设有第一散热结构和第二散热结构，所述第一散热结构包括沿第一圆周阵列设置的多个第一散热孔，所述第二散热结构包括沿第二圆周阵列设置的多个第二散热孔，其中，所述第一圆周、所述第二圆周以及所述转子铁芯同心设置，且所述第一圆周和所述第二圆周的直径不同。
3、可选地，在本技术一实施例中，所述第二圆周位于所述第一圆周的外部，所述第一散热孔的开孔面积大于所述第二散热孔的开孔面积。
4、可选地，在本技术一实施例中，所述第二散热孔具有连接的第一侧壁和第二侧壁，所述第二侧壁背向所述转子槽设置，所述第一侧壁朝向所述转子槽设置；其中，所述第一侧壁与所述转子槽的槽底平行设置，所述第二侧壁为圆弧状。
5、可选地，在本技术一实施例中，每一个所述转子槽对应设有一个所
6、可选地，在本技术一实施例中，所述转子铁芯上还设有第三散热结构，所述第三散热结构包括沿第三圆周阵列设置的多个第三散热孔，其中，所述第一圆周位于所述第二圆周的外部，所述第三圆周位于所述第一圆周和所述第二圆周之间。
7、可选地，在本技术一实施例中，相邻的两个所述第一散热孔之间设有至少一个所述第三散热孔。
8、可选地，在本技术一实施例中，所述第一散热孔的开孔面积大于所述第二散热孔的开孔面积，所述第三散热孔的开孔面积大于所述第二散热孔的开孔面积且所述第三散热孔的开孔面积小于所述第一散热孔的开孔面积。
9、可选地，在本技术一实施例中，所述第一散热孔、所述第二散热孔以及所述转子槽在所述转子铁芯的径向上正对设置。
10、为实现上述目的，本技术实施例提出一种电机，所述电机包括定子及转动设置在所述定子的内部的转子铁芯，所述转子铁芯包括以上描述的转子铁芯。
11、为实现上述目的，本技术实施例提出一种车辆，所述车辆包括车轮及与所述车轮驱动连接的电机，所述电机用于为所述车轮提供驱动力，所述电机为以上描述的电机。
12、相对于现有技术，本技术提出的一个技术方案中，通过设置的第一散热孔和第二散热孔，可以供空气流动，空气在流动过程中带走转子槽中导条的表面热量，实现导条的散热降温，防止热量由导条朝向转子铁芯的中心传导，从而减少传导至转轴轴承的热量，进而减缓转轴轴承的温升，有效降低了转轴轴承的运行温度，延长转轴轴承使用寿命。而且，第一散热结构和第二散热结构在转子铁芯的径向上依次排布，相当于在转子槽和转轴轴承之间设置了两级散热结构，通过两级散热结构能够有效减少传向转轴轴承的热量，进而提高散热效果。
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1.一种转子铁芯，其特征在于，所述转子铁芯的外周面设有转子槽，所述转子铁芯上至少设有第一散热结构和第二散热结构，所述第一散热结构包括沿第一圆周阵列设置的多个第一散热孔，所述第二散热结构包括沿第二圆周阵列设置的多个第二散热孔，其中，所述第一圆周、所述第二圆周以及所述转子铁芯同心设置，且所述第一圆周和所述第二圆周的直径不同。
2.如权利要求1所述的转子铁芯，其特征在于，所述第二圆周位于所述第一圆周的外部，所述第一散热孔的开孔面积大于所述第二散热孔的开孔面积。
3.如权利要求2所述的转子铁芯，其特征在于，所述第二散热孔具有连接的第一侧壁和第二侧壁，所述第二侧壁背向所述转子槽设置，所述第一侧壁朝向所述转子槽设置；其中，所述第一侧壁与所述转子槽的槽底平行设置，所述第二侧壁为圆弧状。
4.如权利要求2所述的转子铁芯，其特征在于，每一个所述转子槽对应设有一个所述第二散热孔。
5.如权利要求1所述的转子铁芯，其特征在于，所述转子铁芯上还设有第三散热结构，所述第三散热结构包括沿第三圆周阵列设置的多个第三散热孔；
6.如权利要求5所述的转子
7.如权利要求6所述的转子铁芯，其特征在于，所述第一散热孔的开孔面积大于所述第二散热孔的开孔面积，所述第三散热孔的开孔面积大于所述第二散热孔的开孔面积且所述第三散热孔的开孔面积小于所述第一散热孔的开孔面积。
8.如权利要求7所述的转子铁芯，其特征在于，所述第一散热孔、所述第二散热孔以及所述转子槽在所述转子铁芯的径向上正对设置。
9.一种电机，其特征在于，所述电机包括定子及转动设置在所述定子的内部的转子铁芯，所述转子铁芯包括如权利要求1-8任一项所述的转子铁芯。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括车轮及与所述车轮驱动连接的电机，所述电机用于为所述车轮提供驱动力，所述电机包括如权利要求9所述的电机。
...【技术特征摘要】
1.一种转子铁芯，其特征在于，所述转子铁芯的外周面设有转子槽，所述转子铁芯上至少设有第一散热结构和第二散热结构，所述第一散热结构包括沿第一圆周阵列设置的多个第一散热孔，所述第二散热结构包括沿第二圆周阵列设置的多个第二散热孔，其中，所述第一圆周、所述第二圆周以及所述转子铁芯同心设置，且所述第一圆周和所述第二圆周的直径不同。
2.如权利要求1所述的转子铁芯，其特征在于，所述第二圆周位于所述第一圆周的外部，所述第一散热孔的开孔面积大于所述第二散热孔的开孔面积。
3.如权利要求2所述的转子铁芯，其特征在于，所述第二散热孔具有连接的第一侧壁和第二侧壁，所述第二侧壁背向所述转子槽设置，所述第一侧壁朝向所述转子槽设置；其中，所述第一侧壁与所述转子槽的槽底平行设置，所述第二侧壁为圆弧状。
4.如权利要求2所述的转子铁芯，其特征在于，每一个所述转子槽对应设有一个所述第二散热孔。
5.如权利要求1所述的转子铁芯，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵弟远，
申请(专利权)人：江苏经纬轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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