【技术实现步骤摘要】
本申请涉及钢轨修整的领域，尤其是涉及一种智能化钢轨修整打磨设备用打磨装置。
技术介绍
1、铁路是我国交通运输的重要组成部分,而铁路轨道则是铁路运输的基础设施之一。尤其道岔区间及小半径曲线，由于数量多、构造复杂、使用寿命短、限制车速、行车安全性低、养护维修投入大，与曲线、接头并称为铁路的三大薄弱环节。
2、铁路轨道上的钢轨承受碾压到一定程度后，钢轨的轮廓形状发生改变，轮对和钢轨的接触几何关系恶化，损害运行的平稳性和钢轨使用寿命。因此，我国铁路提速以来，铁路部门高度重视钢轨的廓形打磨。
3、相关技术中的打磨装置通常包括电机，电机的输出轴上固定连接有砂轮，启动电机，电机的输出组转动带动砂轮转动，从而对钢轨进行打磨。然而在对钢轨打磨的过程中，可能会产生很多飞屑，对工作环境产生破坏。
技术实现思路
1、为了减少钢轨打磨的过程产生的飞屑，保护工作环境，本申请提供一种智能化钢轨修整打磨设备用打磨装置。
2、本申请提供的一种智能化钢轨修整打磨设备用打磨装置采用如下的技术
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【技术保护点】
1.一种智能化钢轨修整打磨设备用打磨装置，其特征在于：包括中空结构的防护箱（1）以及固定在防护箱（1）内部的驱动电机（2），所述驱动电机（2）的输出轴贯穿防护箱（1）并设为螺纹段（21），还包括砂轮（3），所述砂轮（3）的一表壁固定连接有承接块（4），所述承接块（4）为中空结构且一端面固定安装有安装杆（41），所述安装杆（41）背离砂轮（3）的一端面开设有与承接块（4）内部连通的安装槽（411），所述螺纹段（21）与安装槽（411）螺纹连接且安装杆（41）抵触防护箱（1）的一外侧壁，所述安装槽（411）的内侧壁开设有长条槽（412），所述防护箱（1）的一侧壁开设有与长...
【技术特征摘要】
1.一种智能化钢轨修整打磨设备用打磨装置，其特征在于：包括中空结构的防护箱（1）以及固定在防护箱（1）内部的驱动电机（2），所述驱动电机（2）的输出轴贯穿防护箱（1）并设为螺纹段（21），还包括砂轮（3），所述砂轮（3）的一表壁固定连接有承接块（4），所述承接块（4）为中空结构且一端面固定安装有安装杆（41），所述安装杆（41）背离砂轮（3）的一端面开设有与承接块（4）内部连通的安装槽（411），所述螺纹段（21）与安装槽（411）螺纹连接且安装杆（41）抵触防护箱（1）的一外侧壁，所述安装槽（411）的内侧壁开设有长条槽（412），所述防护箱（1）的一侧壁开设有与长条槽（412）连通的连通孔，每个所述长条槽（412）均通过连通孔与承接块（4）内部连通，所述承接块（4）的侧壁开设有多个吸尘孔（42），所述防护箱（1）的一侧壁固定连接有抽气管（5）。
2.根据权利要求1所述的一种智能化钢轨修整打磨设备用打磨装置，其特征在于：所述连通孔为环形孔（11），所述环形孔（11）内部设有供驱动电机（2）的输出轴贯穿的固定块（12），所述环形孔（11）的内壁固定连接有连接块（13），连接块（13）与固定块（12）固定连接，所述连接块（13）的横截面积小于长条槽（412）的横截面积。
3.根据权利要求2所述的一种智能化钢轨修整打磨设备用打磨装置，其特征在于：所述防护箱（1）的一内侧壁可拆卸连接有滤网（14），所述滤网（14）为环形网且将环形孔（11）罩在内部。
4.根据权利要求2所述的一种智能化钢轨修整打磨设备用打磨装置，其特征在于：所述防护箱（1）接触安装杆（41）的一外侧壁转动连接有密封环（6），所述环形孔（11）设在密封环（6）的内部，所述安装杆（41）的一端抵触密封环（6）背离防护箱（1）的一侧面。
5.根据权利要求1所述的一种智能化钢轨修整打磨设备用打磨装置，其特征在于：所述安装槽（411）包括与螺纹...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘泓霄，李强，张伟杰，方立新，
申请(专利权)人：唐山昆铁科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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