一种胶轮压路机吨位自动调节系统技术方案

本技术涉及一种胶轮压路机吨位自动调节系统，属于胶轮压路机技术领域。包括主机架，主机架的前端安装有多组前轮，主机架的后端安装有多组后轮，主机架的中部安装有固定配重组件、可调配重组件A和可调配重组件B，可调配重组件A和可调配重组件B为对称设置，固定配重组件包括对称设置的右固定配重和左固定配重，胶轮压路机吨位自动调节系统还包括驱动左升降油缸组件和右升降油缸组件升降的液压系统。有益效果如下：设置可调配重组件A、可调配重组件B和驱动左升降油缸组件和右升降油缸组件升降的液压系统，实现了胶轮压路机吨位的快速调整，具有省时、省力的优点，同时提高了设备的实用性，节约了成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种胶轮压路机吨位自动调节系统，属于胶轮压路机。

技术介绍

1、胶轮压路机又称为轮胎压路机，是路面施工作业中必不可少的压实设备，胶轮压路机在自身重力下通过轮胎对铺层材料进行静力压实。目前常见的轮胎压路机吨位一般在10-30t之间，主要吨位有30t、26t、20t和16t。

2、经检索，申请号为201721003972.1的专利申请，公开了一种吨位可调的轮胎压路机，机身结构为整体箱式结构，前轮转向，后轮驱动，在压路机中下部，驾驶室下方设有配重布置，所述配重布置包括固定配重组、可拆卸配重组、若干固定板、左侧板、右侧板以及机身底板，所述可拆卸配重组位于机身下部，包括多层从内到外形状和位置对称设置以及尺寸和密度相同的配重块，每层配重块组合重心与压路机重心一致，所述配重块上设有移动连接装置，所述可拆卸配重组通过所述固定板安装在所述机身底板上，所述机身底板上设有若干用于安装所述固定板的安装位。

3、上述专利虽然通过设置可拆卸配重组可以实现对轮胎压路机的吨位进行调节，但是目前技术考虑不全面，具有以下弊端：每次需要调整配重时，需先拆下左侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种胶轮压路机吨位自动调节系统，其特征在于，包括主机架（7），主机架（7）的前端安装有多组前轮，主机架（7）的后端安装有多组后轮，主机架（7）的中部安装有固定配重组件、可调配重组件A和可调配重组件B，可调配重组件A和可调配重组件B为对称设置，固定配重组件包括对称设置的右固定配重（8）和左固定配重（9），可调配重组件A包括可调配重A（10）和控制可调配重A（10）升降的右升降油缸组件，右升降油缸组件安装在右固定配重（8）上，可调配重A（10）位于右固定配重（8）的下方，可调配重组件B包括可调配重B和控制可调配重B升降的左升降油缸组件，左升降油缸组件安装在左固定配重（9）上，可调配重B位...

【技术特征摘要】

1.一种胶轮压路机吨位自动调节系统，其特征在于，包括主机架（7），主机架（7）的前端安装有多组前轮，主机架（7）的后端安装有多组后轮，主机架（7）的中部安装有固定配重组件、可调配重组件a和可调配重组件b，可调配重组件a和可调配重组件b为对称设置，固定配重组件包括对称设置的右固定配重（8）和左固定配重（9），可调配重组件a包括可调配重a（10）和控制可调配重a（10）升降的右升降油缸组件，右升降油缸组件安装在右固定配重（8）上，可调配重a（10）位于右固定配重（8）的下方，可调配重组件b包括可调配重b和控制可调配重b升降的左升降油缸组件，左升降油缸组件安装在左固定配重（9）上，可调配重b位于左固定配重（9）的下方，且与可调配重a（10）对称设置，胶轮压路机吨位自动调节系统还包括驱动左升降油缸组件和右升降油缸组件升降的液压系统。

2.根据权利要求1所述的一种胶轮压路机吨位自动调节系统，其特征在于：所述右升降油缸组件包括对称设置在右固定配重（8）两端的右升降油缸a（13）和右升降油缸b（14），所述左升降油缸组件包括对称设置在左固定配重（9）两端的左升降油缸a（17）和左升降油缸b（18），左升降油缸a（17）与右升降油缸a（13）对称设置，左升降油缸b（18）与右升降油缸b（14）对称设置，右升降油缸a（13）、右升降油缸b（14）、左升降油缸a（17）和左升降油缸b（18）均为竖直设置。

3.根据权利要求2所述的一种胶轮压路机吨位自动调节系统，其特征在于：所述液压系统包括液压油箱（1）、过滤器（2）、转向泵（3）、左电磁换向阀（11）、右电磁换向阀（12）、双液控单向阀a（19）和双液控单向阀b（20），转向泵（3）的进油口通过过滤器（2）与液压油箱（1）相连，转向泵（3）的出油口分为两路供油管道，分别为第一供油管道和第二供油管道，第一供油管道连接原有的转向系统，第二供油管道的主油路末端连接第一分支油路和第二分支油路，第一分支油路的末端与左电磁换向阀（11）的p口连接，左电磁换向阀（11）的a口与双液控单向阀b（20）的第一进油口相连，左升降油缸a（17）和左升降油缸b（18）的有杆腔均与双液控单向阀b（20）的第一出油口相连，左电磁换向阀（11）的b口与双液控单向阀b（20）的第二进油口相连，左升降油缸a（17）和左升降油缸b（18）的无杆腔均与双液控单向阀b（20）的第二出油口相连，左电磁换向阀（11）t口通过回油管路与液压油箱（1）相连，形成第一分支液压系统；第二分支油路通过右电磁换向阀（12）、双液控单向阀a（19）与右升降油缸a（13）和右升降油缸b（14）相连，形成第二分支液压系统，第二分支液压系统的结构与第一分支液压系统的结构相同。

4.根据权利要求3所述的一种胶轮压路机吨位自动调节系统，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱振朋，韩雅莉，
申请(专利权)人：山推工程机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：