【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路灾害，具体为一种数字化铁路灾害预防装置。
技术介绍
1、铁路灾害通常指那些对铁路运输系统造成直接或间接影响的自然或人为事件，这些事件可能导致列车延误、线路中断、设施损坏、人员伤亡，乃至对社会经济活动产生广泛影响。
2、数字化铁路灾害预防是指运用现代信息技术，如云计算、物联网(iot)、大数据、人工智能(ai)、北斗/gps定位、5g通信等，构建一套集成化、智能化的铁路灾害监测、预警、决策与应急响应系统，目前在数字化铁路灾害预防系统中需要使用到较多设备，其中包括智能化风速传感器，智能化风速传感器在使用过程中通常使用支架安装在铁路工作区域，同时安装具有一定高度，因此智能化风速传感器在安装时需要具备一定的抗风能力，而现有的方式通常只采用螺栓固定，螺栓才使用一定时间后会出现松动的现象，同时安装智能化风速传感器的支架稳定性也一般，因此需要对智能化风速传感器的抗风能力进行提升。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种数字化铁路灾害预防装置，以解决上述
技术介绍
提出的智能化风...
【技术保护点】
1.一种数字化铁路灾害预防装置，包括底座(7)，其特征在于：所述底座(7)上固定连接有固定架(6)，固定架(6)的顶端连接有安装平台(4)，安装平台(4)上设置有稳定组件(3)；
2.根据权利要求1所述的一种数字化铁路灾害预防装置，其特征在于：所述安装筒(31)凹槽内壁固定连接有固定座(33)，固定座(33)内侧转动连接有转轴(34)。
3.根据权利要求1所述的一种数字化铁路灾害预防装置，其特征在于：所述转轴(34)的一端贯穿固定座(33)和安装筒(31)位于安装筒(31)外壁，安装筒(31)外壁设置有旋钮(310)，转轴(34)的一端与旋钮(...
【技术特征摘要】
1.一种数字化铁路灾害预防装置，包括底座(7)，其特征在于：所述底座(7)上固定连接有固定架(6)，固定架(6)的顶端连接有安装平台(4)，安装平台(4)上设置有稳定组件(3)；
2.根据权利要求1所述的一种数字化铁路灾害预防装置，其特征在于：所述安装筒(31)凹槽内壁固定连接有固定座(33)，固定座(33)内侧转动连接有转轴(34)。
3.根据权利要求1所述的一种数字化铁路灾害预防装置，其特征在于：所述转轴(34)的一端贯穿固定座(33)和安装筒(31)位于安装筒(31)外壁，安装筒(31)外壁设置有旋钮(310)，转轴(34)的一端与旋钮(310)固定连接，旋钮(310)上插设有固定螺栓(39)。
4.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵磊，马志涛，王建桥，牛浩帆，柳泽宇，石征，张云，王晓聪，
申请(专利权)人：和邢铁路有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。