一种垃圾车侧挂桶提升机构制造技术

本技术公开了一种垃圾车侧挂桶提升机构，包括车厢、两组连接架板、两组导轨架、传动链条、电动伸缩气缸，所述电动伸缩气缸的输出端传动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端连接有U型支撑板，所述U型支撑板的内侧中部转动连接有与传动链条啮合连接的链轮盘，两组所述导轨架之间的底部设有安装顶板，所述安装顶板的顶部嵌设安装有活动顶板，所述活动顶板的底部连接有挤压柱，所述挤压柱的外侧套接有挤压弹簧，本技术所取得的有益效果为通过传统的升降提升机构与挤压弹簧的撑托式弹性机构，使得垃圾箱倾倒完全，提高使用便捷性，且通过上述弹性撑托的机构和顶部防护卡接机构，减少对垃圾箱的损害，提高使用效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及垃圾车，具体为一种垃圾车侧挂桶提升机构。

技术介绍

1、垃圾车主要用于市政环卫及大型厂矿运输各种垃圾，尤其适用于运输小区生活垃圾，主要提高了垃圾收集和运输的效率，垃圾车形式种类繁多，现有的自装卸式垃圾车，主要在车厢侧面或者后端专门设置带挂桶提升架的提升机构，将垃圾桶内的垃圾提升并翻转倒入垃圾车厢内进行统一堆卸。

2、现有的垃圾车侧挂桶提升机构在使用时仍然存在部分问题，首先，现有的垃圾车侧挂桶提升机构，大多采用液压缸和链轮链条传送的方式将垃圾完成倾泻，但是倾倒时难免存在部分垃圾粘黏在垃圾桶内部，垃圾倾泻不完全，传统的通过重复控制气缸来回运作将垃圾不断重复倾倒，但是长期使用容易对传动机构造成磨损，整体的使用效果较为不便，其次，现有的垃圾车通倾倒时部分存在移动较为突然，幅度较大的问题，对垃圾箱的卡接处和本体容易发生损坏的情况，造成浪费，降低了提升机构的使用效果。

技术实现思路

1、本技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

2、为此，本技术所采用的技术方案为：

<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种垃圾车侧挂桶提升机构，包括车厢(1)、两组连接架板(2)、两组导轨架(3)、传动链条(10)、电动伸缩气缸(14)，所述电动伸缩气缸(14)的输出端传动连接有伸缩杆(15)，所述伸缩杆(15)的顶端连接有U型支撑板(11)，所述U型支撑板(11)的内侧中部转动连接有与传动链条(10)啮合连接的链轮盘(16)，其特征在于，两组所述导轨架(3)之间的底部设有安装顶板(4)，所述安装顶板(4)的顶部嵌设安装有活动顶板(17)，所述活动顶板(17)的底部连接有挤压柱(19)，所述挤压柱(19)的外侧套接有挤压弹簧(20)，所述安装顶板(4)的内部与挤压柱(19)的延伸端抵接处开设有嵌设槽...

【技术特征摘要】

1.一种垃圾车侧挂桶提升机构，包括车厢(1)、两组连接架板(2)、两组导轨架(3)、传动链条(10)、电动伸缩气缸(14)，所述电动伸缩气缸(14)的输出端传动连接有伸缩杆(15)，所述伸缩杆(15)的顶端连接有u型支撑板(11)，所述u型支撑板(11)的内侧中部转动连接有与传动链条(10)啮合连接的链轮盘(16)，其特征在于，两组所述导轨架(3)之间的底部设有安装顶板(4)，所述安装顶板(4)的顶部嵌设安装有活动顶板(17)，所述活动顶板(17)的底部连接有挤压柱(19)，所述挤压柱(19)的外侧套接有挤压弹簧(20)，所述安装顶板(4)的内部与挤压柱(19)的延伸端抵接处开设有嵌设槽(18)，所述活动顶板(17)的顶端延伸端前侧上方转动连接有第一转动连接件(22)，且活动顶板(17)的顶端延伸端后侧下方转动连接有连接转杆(23)，所述第一转动连接件(22)的前端连接有托板(5)，所述托板(5)的顶部后侧连接有转动连接板件(25)，所述转动连接板件(25)的后端侧边转动套接有翻折式撑板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种垃圾车侧挂桶提升机构，其特征在于，所述连接转杆(23)的一端与翻折式撑板(9)的后侧端转动连接，所述挤压柱(19)滑动连接于嵌设槽(18)内侧。

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【专利技术属性】
技术研发人员：吴福贵，张炳军，
申请(专利权)人：山东久达专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：