一种便于自卸车前桥挡泥板焊合的工装制造技术

本技术公开了一种便于自卸车前桥挡泥板焊合的工装，包含一个底座、一个定位板、一个第一定位角铁、两个第二定位角铁、两个第三定位角铁及两个定位销，定位板固定设置在底座上部靠后侧，第一定位角铁固定设置在定位板后侧，两个定位销对称分设在定位板的左右两侧，两个第二定位角铁与两个定位销一一对应，并位于两个定位销的正前方，两个第三定位角铁与两个定位销一一对应，并位于两个定位销的斜前方。本技术的优点是：结构简单，制作方便；具有多种不同的焊合角度，便于不同情况下挡泥板的焊合加工；可尽可能避免人工装配线上每次焊合不一致的问题，保证产品质量的一致性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及挡泥板制作，具体的说是涉及一种便于自卸车前桥挡泥板焊合的工装。

技术介绍

1、现有技术中，自卸车上的挡泥板在焊合时一般是在装配线上现场装配的，但在现场进行焊接操作时，通常会存在角度不佳，会造成焊接困难，使产品质量不能得到保证。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种便于自卸车前桥挡泥板焊合的工装，用于解决
技术介绍
中存在技术问题。

2、为实现上述目的，本技术采取的技术方案如下：

3、一种便于自卸车前桥挡泥板焊合的工装，包含一个底座、一个定位板、一个第一定位角铁、两个第二定位角铁、两个第三定位角铁及两个定位销，所述定位板固定设置在所述底座上部靠后侧，所述第一定位角铁固定设置在定位板后侧，所述两个定位销对称分设在所述定位板的左右两侧，所述两个第二定位角铁与两个定位销一一对应，并位于两个定位销的正前方，所述两个第三定位角铁与两个定位销一一对应，并位于两个定位销的斜前方；其中，定位板与定位销相配合，用于构建自卸车前桥挡泥板的水平焊合角；第二定位角铁与定位销相配合，用于构建自卸车前桥挡泥板的纵向焊合角；第三定位角铁与定位销相配合，用于构建自卸车前桥挡泥板的45°焊合角。

4、进一步，所述底座是采用钢板折制而成的u型结构。

5、进一步，所述定位板是采用钢板制成的平板结构。

6、进一步，所述第一定位角铁是采用的等边角钢。

7、进一步，所述第二定位角铁及第三定位角铁是采用的等边角钢或不等边角钢。

8、进一步，所述自卸车前桥挡泥板包含挡泥板支撑管及挡泥板，在所述挡泥板一侧设置有两个挡泥板卡箍，所述挡泥板支撑管一端通过两个挡泥板卡箍与挡泥板卡接配合，另一端设置有三个三角形板，且三个三角形板分别与定位板、第二定位角铁、第三定位角铁贴合，其中与定位板贴合的三角形板和与第二定位角铁贴合的三角形板两者之间夹角为90°，与定位板贴合的三角形板和与第三定位角铁贴合的三角形板两者之间夹角为135°，与第二定位角铁贴合的三角形板和与第三定位角铁贴合的三角形板两者之间夹角为45°。

9、本技术便于自卸车前桥挡泥板焊合的工装的工作原理为：

10、使用时，先将与自卸车前桥挡泥板焊合的挡泥板支撑管套进本技术工装表面装配的定位销上固定，然后根据实际需要，将与挡泥板以合适角度放置到底座上进行定位后，再将挡泥板与挡泥板支撑管焊合在一起。

11、与现有技术相比，本技术的优点如下：

12、(1)结构简单，制作方便；

13、(2)具有多种不同的焊合角度，便于不同情况下挡泥板的焊合加工。

14、(3)采取该工装对挡泥板进行焊合加工，可尽可能避免人工装配线上每次焊合不一致的问题，既可以提高加工效率，同时也可以保证产品质量的一致性。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种便于自卸车前桥挡泥板焊合的工装，其特征在于：包含一个底座(1)、一个定位板(2)、一个第一定位角铁(3)、两个第二定位角铁(4)、两个第三定位角铁(5)及两个定位销(6)，所述定位板(2)固定设置在所述底座(1)上部靠后侧，所述第一定位角铁(3)固定设置在定位板(2)后侧，所述两个定位销(6)对称分设在所述定位板(2)的左右两侧，所述两个第二定位角铁(4)与两个定位销(6)一一对应，并位于两个定位销(6)的正前方，所述两个第三定位角铁(5)与两个定位销(6)一一对应，并位于两个定位销(6)的斜前方；

2.根据权利要求1所述的便于自卸车前桥挡泥板焊合的工装，其特征在于：所述底座(1)是采用钢板折制而成的U型结构。

3.根据权利要求1所述的便于自卸车前桥挡泥板焊合的工装，其特征在于：所述定位板(2)是采用钢板制成的平板结构。

4.根据权利要求1所述的便于自卸车前桥挡泥板焊合的工装，其特征在于：所述第一定位角铁(3)是采用的等边角钢。

5.根据权利要求1所述的便于自卸车前桥挡泥板焊合的工装，其特征在于：所述第二定位角铁(4)及第三定位角铁(5)是采用的等边角钢或不等边角钢。

6.根据权利要求1所述的便于自卸车前桥挡泥板焊合的工装，其特征在于：所述自卸车前桥挡泥板(7)包含挡泥板支撑管(701)及挡泥板(702)，在所述挡泥板(702)一侧设置有两个挡泥板卡箍(703)，所述挡泥板支撑管(701)一端通过两个挡泥板卡箍(703)与挡泥板(702)卡接配合，另一端设置有三个三角形板(704)，且三个三角形板(704)分别与定位板(2)、第二定位角铁(4)、第三定位角铁(5)贴合，其中与定位板(2)贴合的三角形板(704)和与第二定位角铁(4)贴合的三角形板(704)两者之间夹角为90°，与定位板(2)贴合的三角形板(704)和与第三定位角铁(5)贴合的三角形板(704)两者之间夹角为135°，与第二定位角铁(4)贴合的三角形板(704)和与第三定位角铁(5)贴合的三角形板(704)两者之间夹角为45°。

...

【技术特征摘要】

1.一种便于自卸车前桥挡泥板焊合的工装，其特征在于：包含一个底座(1)、一个定位板(2)、一个第一定位角铁(3)、两个第二定位角铁(4)、两个第三定位角铁(5)及两个定位销(6)，所述定位板(2)固定设置在所述底座(1)上部靠后侧，所述第一定位角铁(3)固定设置在定位板(2)后侧，所述两个定位销(6)对称分设在所述定位板(2)的左右两侧，所述两个第二定位角铁(4)与两个定位销(6)一一对应，并位于两个定位销(6)的正前方，所述两个第三定位角铁(5)与两个定位销(6)一一对应，并位于两个定位销(6)的斜前方；

2.根据权利要求1所述的便于自卸车前桥挡泥板焊合的工装，其特征在于：所述底座(1)是采用钢板折制而成的u型结构。

3.根据权利要求1所述的便于自卸车前桥挡泥板焊合的工装，其特征在于：所述定位板(2)是采用钢板制成的平板结构。

4.根据权利要求1所述的便于自卸车前桥挡泥板焊合的工装，其特征在于：所述第一定位角铁(3)是采用的等边角钢。

【专利技术属性】
技术研发人员：李运，黄璜，杨武红，庞骞，
申请(专利权)人：中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：

全部详细技术资料下载 我是这个专利的主人