本技术涉及桥梁工程技术领域，且公开了一种桥梁工程用安全防护装置，支架，一端设置于地面上，整体位于桥梁的下方，其中数量设置有两个且呈相互平行设置；横梁，固定安装于支架的端部，其与地面之间呈相互平行设置；安装壳，固定安装于横梁靠近地面的一侧表面上，且远离横梁的一侧表面呈开口设置；限高板，旋转设置于所述安装壳内，且一端延伸至安装壳的外部，其与安装壳之间可相对旋转位移；缓冲件，设置于安装壳内，其用于对限高板缓冲；位移监测件，设置于安装壳内，其用于实时监测限高板的位置。该桥梁工程用安全防护装置，能够有效提高桥梁结构的安全性和稳定性，降低超高车辆与限高装置发生碰撞的风险。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及桥梁工程，具体为一种桥梁工程用安全防护装置。
技术介绍
1、为了保证桥梁工程的安全，需在桥梁下方设置限高安全防护装置，其主要目的是防止超高车辆通过桥梁，确保桥梁结构的安全和稳定，限高装置可以有效地限制车辆的高度，防止因超高车辆通行而对桥梁结构造成潜在损害或引发交通事故，具体来说，限高装置的设置有助于减少因车辆超高撞击桥梁而产生的安全风险，从而保护桥梁免受损害，延长其使用寿命，同时，这也是一种交通安全措施，有助于维护道路交通秩序，保障车辆和行人的安全。
2、在现有技术中，桥梁下方的限高装置在保障桥梁结构安全方面起到了关键作用，但部分驾驶员在行驶过程中仍然会发生撞击限高装置的情况，其主要原因为驾驶员对于车辆及其装载货物的高度认知不足是一个重要问题，有些驾驶员可能对自己的车辆高度不够了解，或者在装载货物时忽视了货物的高度，导致车辆在通过桥梁时超出了限高装置所设定的高度限制，这种对车辆高度的不准确判断或忽视，直接增加了车辆与桥梁安全限高装置发生碰撞的风险，不仅会导致车辆自身受到严重损坏，还可能对限高安全防护装置造成损坏，甚至在一定程度上还可能对桥梁结构造成潜在的安全威胁，存在着一定的弊端。
技术实现思路
1、（一）解决的技术问题
2、本技术的目的是能够有效提高桥梁结构的安全性和稳定性，降低超高车辆与限高装置发生碰撞的风险，而提出的一种桥梁工程用安全防护装置。
3、（二）技术方案
4、本技术解决上述技术问题的技术方案如下：
>5、一种桥梁工程用安全防护装置，6、支架，一端设置于地面上，整体位于桥梁的下方，其中数量设置有两个且呈相互平行设置；
7、横梁，固定安装于支架的端部，其与地面之间呈相互平行设置；
8、安装壳，固定安装于横梁靠近地面的一侧表面上，且远离横梁的一侧表面呈开口设置；
9、限高板，旋转设置于所述安装壳内，且一端延伸至安装壳的外部，其与安装壳之间可相对旋转位移；
10、缓冲件，设置于安装壳内，其用于对限高板缓冲；
11、位移监测件，设置于安装壳内，其用于实时监测限高板的位置；
12、警报组件，设置于安装壳外，其用于联动位移监测件以在限高板旋转时报警。
13、在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
14、更进一步的，所述支架包括：
15、外筒，其中一端垂直设置于地面上，且数量为两个，整体呈相互平行设置；
16、内杆，一端延伸至外筒内，另一端与横梁相互固定，其数量及分布位置与外筒相互适配；以及
17、紧固件，贯穿设置于外筒上，其用以将外筒与内杆相互连接至一起。
18、更进一步的，所述外筒的侧部表面上固定安装有斜支撑，其中斜支撑的数量不少于四个且等分为两组，分别设置于两个外筒上，所述内杆上加工有若干个呈等距分布的通孔，通孔的孔径与形状与紧固件相互适配。
19、更进一步的，所述安装壳的内侧固定安装有与横梁呈相互平行设置的圆杆，所述限高板位于安装壳内侧的一端固定安装有活动套，活动套旋转连接于圆杆的外侧，其中圆杆的外部设置有两个扭簧，两个扭簧分别位于活动套的两侧，扭簧的其中一端与限高板相互连接，扭簧的另一端与安装壳相互连接。
20、更进一步的，所述缓冲件包括：
21、抵动板，固定安装于活动套的表面上，其可随着活动套的旋转同步位移；
22、安装座，固定安装于安装壳的内部侧壁上；以及
23、弹性缓冲机构，固定安装于安装座上，其缓冲端朝向于抵动板。
24、更进一步的，所述位移监测件包括：
25、红外线发射器，固定安装于安装壳的内部侧壁上；以及
26、红外线接收器，固定安装于安装壳的内部侧壁上，其中抵动板位于所述红外线发射器与红外线接收器之间。
27、更进一步的，所述警报组件包括：
28、防护壳，固定安装于安装壳的外部侧壁上；
29、蜂鸣器，固定安装于防护壳的内侧；以及
30、警示灯，固定安装于防护壳的内侧。
31、更进一步的，所述限高板的表面上加工有若干个呈等距阵列分布的风孔，所述安装壳的外部还固定安装有限高指示牌。
32、（三）有益效果
33、与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：
34、本技术通过设置有支架和横梁组成的稳定结构，以及在横梁上安装的可旋转限高板，该装置能够有效地限制超高车辆通过桥梁，从而保护桥梁结构免受潜在损害，通过在安装壳内设置缓冲件，当超高车辆与限高板发生碰撞时，缓冲件能够有效地吸收碰撞冲击，减轻对车辆和装置的损坏程度，装置中集成了位移监测件和警报组件，可以实时监测限高板的位置变化，一旦有超高车辆导致限高板发生旋转位移，警报组件会立即触发报警，提醒驾驶员和周围人员注意，及时采取安全措施，避免造成桥梁免受损害，延长其使用寿命，有效解决了现有技术中桥梁工程用安全防护装置的技术问题，进而实现了有效地提高了桥梁工程的安全性，降低了超高车辆与限高装置发生碰撞的风险，为交通安全和桥梁保护提供了有效的保障技术效果。
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【技术保护点】
1.一种桥梁工程用安全防护装置，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的一种桥梁工程用安全防护装置，其特征在于，所述支架（1）包括：
3.根据权利要求2所述的一种桥梁工程用安全防护装置，其特征在于，所述外筒（101）的侧部表面上固定安装有斜支撑（8），其中斜支撑（8）的数量不少于四个且等分为两组，分别设置于两个外筒（101）上，所述内杆（102）上加工有若干个呈等距分布的通孔（12），通孔（12）的孔径与形状与紧固件（103）相互适配。
4.根据权利要求1所述的一种桥梁工程用安全防护装置，其特征在于，所述安装壳（3）的内侧固定安装有与横梁（2）呈相互平行设置的圆杆（14），所述限高板（4）位于安装壳（3）内侧的一端固定安装有活动套（15），活动套（15）旋转连接于圆杆（14）的外侧，其中圆杆（14）的外部设置有两个扭簧（16），两个扭簧（16）分别位于活动套（15）的两侧，扭簧（16）的其中一端与限高板（4）相互连接，扭簧（16）的另一端与安装壳（3）相互连接。
5.根据权利要求4所述的一种桥梁工程用安全防护装置，其特征在于，所述缓冲件（5）包括：
6.根据权利要求5所述的一种桥梁工程用安全防护装置，其特征在于，所述位移监测件（6）包括：
7.根据权利要求1所述的一种桥梁工程用安全防护装置，其特征在于，所述警报组件（7）包括：
8.根据权利要求1所述的一种桥梁工程用安全防护装置，其特征在于，所述限高板（4）的表面上加工有若干个呈等距阵列分布的风孔（17），所述安装壳（3）的外部还固定安装有限高指示牌（18）。
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【技术特征摘要】
1.一种桥梁工程用安全防护装置，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的一种桥梁工程用安全防护装置，其特征在于，所述支架（1）包括：
3.根据权利要求2所述的一种桥梁工程用安全防护装置，其特征在于，所述外筒（101）的侧部表面上固定安装有斜支撑（8），其中斜支撑（8）的数量不少于四个且等分为两组，分别设置于两个外筒（101）上，所述内杆（102）上加工有若干个呈等距分布的通孔（12），通孔（12）的孔径与形状与紧固件（103）相互适配。
4.根据权利要求1所述的一种桥梁工程用安全防护装置，其特征在于，所述安装壳（3）的内侧固定安装有与横梁（2）呈相互平行设置的圆杆（14），所述限高板（4）位于安装壳（3）内侧的一端固定安装有活动套（15），活动套（15）旋转连接于...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏晶晶，刘毅，彭高川，龚爽，任志豪，钟祖峰，
申请(专利权)人：四川公路桥梁建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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