【技术实现步骤摘要】
本申请涉及施工路面检测的领域，尤其是涉及一种道路施工用高效检测设备。
技术介绍
1、道路施工过程中需要在施工的同时，对已完成修建的路面进行相应的检测，例如弯沉检测和压实度检测等，确保修建路面质量达标，以尽可能减少后续修建的道路中所存在的问题。而弯沉检测是在荷载作用下，如车辆，路面所产生的荷载值，一般会使用贝克曼梁进行检测。
2、现有检测过程中需要将前杠杆的测头放入值车辆两轮胎缝隙之间，然后在后杠杆端部处设置百分表，并使得百分表的检测端抵接于后杠杆上部，以使得在车辆前移使得路面产生细微弯沉时，百分表的读数变大，并对最大值进行记录，然后在车辆和前杠杆之间的间距大于弯沉影响半径，即3m以上时，路面回弹使得百分表读数降低，对稳定后的读数进行记录，前后读数之差即为弯沉值，例如，公告号为cn215366700u的一种贝克曼梁，只是其中将百分表用激光发射器进行代替。
3、针对上述中的相关技术，在每次检测过程中均需要将梁架放置于指定位置，并且需要车辆进行配合，道路弯沉检测效率较低。
技术实现思路>
1、本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种道路施工用高效检测设备，其特征在于：包括能被车辆牵引前移且能调整载重的移动车体（1），移动车体（1）可拆卸连接有检测构件（2），检测构件（2）设有对各自和路面之间间距进行检测的前激光传感器（3）和后激光传感器（4），前激光传感器（3）位于移动车体（1）距离牵引车辆最远的同组两个车轮之间，后激光传感器（4）顺应移动车体（1）前进方向位于前激光传感器（3）后方，后激光传感器（4）和前激光传感器（3）之间的间距s大于3m；
2.根据权利要求1所述的一种道路施工用高效检测设备，其特征在于：所述检测构件（2）包括设于移动车体（1）的调高杆（54）、可拆卸连接...
【技术特征摘要】
1.一种道路施工用高效检测设备，其特征在于：包括能被车辆牵引前移且能调整载重的移动车体（1），移动车体（1）可拆卸连接有检测构件（2），检测构件（2）设有对各自和路面之间间距进行检测的前激光传感器（3）和后激光传感器（4），前激光传感器（3）位于移动车体（1）距离牵引车辆最远的同组两个车轮之间，后激光传感器（4）顺应移动车体（1）前进方向位于前激光传感器（3）后方，后激光传感器（4）和前激光传感器（3）之间的间距s大于3m；
2.根据权利要求1所述的一种道路施工用高效检测设备，其特征在于：所述检测构件（2）包括设于移动车体（1）的调高杆（54）、可拆卸连接于调高杆（54）的定杆（5）、一一对应滑动连接于定杆（5）两端的前滑杆（51）和后滑杆（52）、设于定杆（5）以驱动前滑杆（51）和后滑杆（52）移动以使得前激光传感器（3）和后激光传感器（4）相靠近或远离的驱动电缸（53），前滑杆（51）和后滑杆（52）的移动方向所在直线相同。
3.根据权利要求2所述的一种道路施工用高效检测设备，其特征在于：所述调高杆（54）包括可拆卸连接于移动车体（1）的车体杆（55）和滑动连接于车体杆（55）的竖移杆（56），车体杆（55）内可拆卸连接有驱动竖移杆（56）移动的调高电缸（57），竖移杆（56）移动方向垂直于前滑杆（51）的移动方向。
4.根据权利要求2所述的一种道路施工用高效检测设备，其特征在于：所述前滑杆（51）和后滑杆（52）均可拆卸连接有测距传感器（58），定杆（5）对应于调高杆（54）的位置处可拆卸连接有检测件（59），两个测距传感器（58）检测各自和检测件（59）之间的距离值以获取前激光传感器（3）和后激光传感器（4）之间的间距。
5.根据权利要求2所述的一种道路施工用高效检测设备，其特征在于：所述前滑杆（51）和后滑杆（52）均设有杆倾角传感器（41），移动车体（1）设有车体倾角传感器（42）；在弯沉检测时，两个杆倾角传感器（41）和车体倾角传感器（42）所检测的倾斜角度和倾斜方向保持...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶敏华，杨东，陈经纬，沈国民，
申请(专利权)人：华海路桥工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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