一种基于高集成度可并联扩展的机载供电转换架构及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种基于高集成度可并联扩展的机载供电转换架构及装置，涉及航空机载供电领域，解决了如何满足面向高集成度的供电转换装置的大功率扩展需求的问题；该架构应用于机载的电源模块中，电能经前端预处理单元输入，依次经过输入滤波单元、电压变换单元和输出滤波单元后，由输出后处理单元输出为转换后的电能；前端预处理单元对电能进行输入短路保护、反极性保护和浪涌电流抑制操作；输入滤波单元对电能进行输入EMI滤波操作；电压变换单元将输入电能的电压变换为输出电能的电压；输出滤波单元减少电能的输出纹波干扰；输出后处理单元对电能进行输出防反灌和输出并联均流操作；本发明专利技术顺利解决了普适性的大功率扩展需求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及航空机载供电领域，应用于供电转换装置中，具体涉及一种基于高集成度可并联扩展的机载供电转换架构及装置。

技术介绍

1、随着航空工业的不断发展，全电飞机和多电飞机的概念逐渐成为未来飞行器设计的趋势，其实现了更高的效率、更低的维护成本以及更环保的操作性能。这一转变导致了机载用电设备数量的显著增加，进而对飞机电源系统的供电能力提出了更高要求。

2、在这样的背景下，为了适应日益增长的电力需求，同时考虑到飞机内部空间的限制以及严格的重量控制标准，开发高功率密度且体积紧凑的供电转换模块变得尤为重要。这种模块不仅需要具备高效的能量转换效率，还要能够集成多种功能，并在有限的空间内提供足够的输出功率，以支持各种机载电气系统的需求。然而，当前市场上的供电转换产品往往难以同时满足小型化、轻量化与高性能的要求，这给飞机设计师带来了不小的挑战。

3、为了解决上述问题，一种可行的方法是采用多个标准化的供电转换单元并联工作，以此来扩展整体的输出功率。理论上，这种方式可以灵活地根据实际负载需求调整所使用的单元数量，从而有效提升整个供电系统的容量。但在实本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于高集成度可并联扩展的机载供电转换架构，其特征在于：所述架构应用于机载的电源模块中，包括前端预处理单元、输入滤波单元、电压变换单元、输出滤波单元和输出后处理单元，电能经前端预处理单元输入，依次经过输入滤波单元、电压变换单元和输出滤波单元后，由输出后处理单元输出为转换后的电能；前端预处理单元用于对电能进行输入短路保护、反极性保护和浪涌电流抑制操作；输入滤波单元用于对电能进行输入EMI滤波操作；电压变换单元用于将输入电能的电压变换为输出电能的电压；输出滤波单元用于减少电能的输出纹波干扰；输出后处理单元用于对电能进行输出防反灌和输出并联均流操作。

2.根据权利要求1所述的...

【技术特征摘要】

1.一种基于高集成度可并联扩展的机载供电转换架构，其特征在于：所述架构应用于机载的电源模块中，包括前端预处理单元、输入滤波单元、电压变换单元、输出滤波单元和输出后处理单元，电能经前端预处理单元输入，依次经过输入滤波单元、电压变换单元和输出滤波单元后，由输出后处理单元输出为转换后的电能；前端预处理单元用于对电能进行输入短路保护、反极性保护和浪涌电流抑制操作；输入滤波单元用于对电能进行输入emi滤波操作；电压变换单元用于将输入电能的电压变换为输出电能的电压；输出滤波单元用于减少电能的输出纹波干扰；输出后处理单元用于对电能进行输出防反灌和输出并联均流操作。

2.根据权利要求1所述的基于高集成度可并联扩展的机载供电转换架构，其特征在于：前端预处理单元用于对电能进行输入短路保护操作，当输入的电能出现过流或者短路状态时，熔断对应的保险丝，从而保护后续其他单元；

3.根据权利要求1所述的基于高集成度可并联扩展的机载供电转换架构，其特征在于：输入滤波单元用于通过输入emi滤波操作，对输入电能的电源共模及差模干扰进行抑制，从而符合电磁兼容需求；

4.根据权利要求1所述的基于高集成度可并联扩展的机载供电转换架构，其特征在于：电压变换单元用于通过dc-dc变换器实现输入电能的电压变换为输出电能的电压的过程，包括将输入270v直流电能变换为输出12v直流电能一的子过程一，以及与子过程一并行的将输入28v直流电能变换为输出12v直流电能二的子过程二。

5.根据权利要求1所述的基于高集成度可并...

【专利技术属性】
技术研发人员：张乐，黄润龙，牛正阳，朱宇，高唤梅，唐刚，范坤，韩奕昕，武帅朋，谢俊兰，蹇治权，
申请(专利权)人：中国电子科技集团公司第十研究所，
类型：发明
国别省市：