一种汽车线束拉力测试台制造技术

本技术公开了一种汽车线束拉力测试台，包括操作台，所述操作台的下侧壁对称固定连接有四个支撑柱，所述操作台的上侧壁对称固定连接有立板，两个所述立板相对的一侧均转动连接有转轴，位于前侧的所述立板的前侧壁固定连接有电机，所述电机的驱动端与位于前侧的转轴固定连接，两个所述转轴相对的端部共同固定连接有转棍，所述转棍的外壁对称开设有四个环形凹槽，每个所述环形凹槽的内底壁均开设有朝向一致的通孔，所述操作台的上侧壁对称固定连接有位于转棍右侧的支撑板。本技术通过本装置的使用，使得汽车线束上远离端子一端的线束固定更加的方便快捷，从而有效的降低了测试人员的工作量，从而提高了测试效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车线束，尤其涉及一种汽车线束拉力测试台。

技术介绍

1、汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，通过本身机械能驱动行驶的车辆，普遍多称为汽车；汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种，在把电线压接在端子的内部后，需要对端子和电线之间的连接强度进行检测，避免电线和端子之间连接松散，在使用的过程中导致电线脱离端子。

2、目前汽车线束的测试需要带有端子的一端线束穿过测试板，另一端的线束被固定，然后拉动被固定一端的线束，从而完成汽车线束的拉力测试，由于汽车线束多，多个线束的固定增加了工作量，从而影响测试的效率。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决
技术介绍
中的问题，而提出的一种汽车线束拉力测试台。

2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：

3、一种汽车线束拉力测试台，包括操作台，所述操作台的下侧壁对称固定连接有四个支撑柱，所述操作台的上侧壁对称固定连接有立板，两个所述立板相对的一侧均转动连接有转轴，位于前侧的所述立板的前侧壁固定连接有电机，所述电机的驱动端与位于前侧的转轴固定连接，两个所述转轴相对的端部共同固定连接有转棍，所述转棍的外壁对称开设有四个环形凹槽，每个所述环形凹槽的内底壁均开设有朝向一致的通孔，所述操作台的上侧壁对称固定连接有位于转棍右侧的支撑板，四个所述支撑板的上侧壁共同固定连接有安装板，所述安装板的上侧壁固定连接有固定板，所述固定板的右侧壁开设有与四个环形凹槽相匹配的束线孔，所述固定板的右侧壁均固定连接有环绕在束线孔外部的压力传感器。

4、优选地，每个所述支撑柱的下侧壁均固定连接有脚垫。

5、优选地，两个所述立板相对的一侧均固定嵌设有轴承，位于同一侧的所述轴承的内圈均和转轴固定连接。

6、优选地，所述束线孔的高度与环形凹槽最高处的内底壁等高。

7、优选地，所述束线孔的直径刚好与线束直径大小匹配。

8、优选地，所述电机采用的型号为zk-sifu的伺服电机。

9、与现有的技术相比，本一种汽车线束拉力测试台的优点在于：

10、设置电机、转轴、转棍、通孔、固定板、束线孔和压力传感器，将汽车线束端子一端的线束穿过束线孔，再将线束穿过转棍上的通孔，使线束在环形凹槽内至少缠绕两圈，缠绕方向为逆时针，再启动电机，电机的驱动端带动转轴和转棍逆时针转动，使转棍收卷线束，从而拉紧汽车线束，使端子抵紧在压力传感器上，从而完成对汽车线束的拉力测试，通过本装置的使用，使得汽车线束上远离端子一端的线束固定更加的方便快捷，从而有效的降低了测试人员的工作量，从而提高了测试效率；

11、综上所述，本技术通过本装置的使用，使得汽车线束上远离端子一端的线束固定更加的方便快捷，从而有效的降低了测试人员的工作量，从而提高了测试效率。

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【技术保护点】

1.一种汽车线束拉力测试台，包括操作台（1），其特征在于，所述操作台（1）的下侧壁对称固定连接有四个支撑柱（2），所述操作台（1）的上侧壁对称固定连接有立板（3），两个所述立板（3）相对的一侧均转动连接有转轴（5），位于前侧的所述立板（3）的前侧壁固定连接有电机（4），所述电机（4）的驱动端与位于前侧的转轴（5）固定连接，两个所述转轴（5）相对的端部共同固定连接有转棍（6），所述转棍（6）的外壁对称开设有四个环形凹槽（7），每个所述环形凹槽（7）的内底壁均开设有朝向一致的通孔（8），所述操作台（1）的上侧壁对称固定连接有位于转棍（6）右侧的支撑板（9），四个所述支撑板（9）的上侧壁共同固定连接有安装板（10），所述安装板（10）的上侧壁固定连接有固定板（11），所述固定板（11）的右侧壁开设有与四个环形凹槽（7）相匹配的束线孔（12），所述固定板（11）的右侧壁均固定连接有环绕在束线孔（12）外部的压力传感器。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束拉力测试台，其特征在于，每个所述支撑柱（2）的下侧壁均固定连接有脚垫。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束拉力测试台，其特征在于，两个所述立板（3）相对的一侧均固定嵌设有轴承，位于同一侧的所述轴承的内圈均和转轴（5）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束拉力测试台，其特征在于，所述束线孔（12）的高度与环形凹槽（7）最高处的内底壁等高。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束拉力测试台，其特征在于，所述束线孔（12）的直径刚好与线束直径大小匹配。

6.根据权利要求1所述的一种汽车线束拉力测试台，其特征在于，所述电机（4）采用的型号为ZK-SIFU的伺服电机。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车线束拉力测试台，包括操作台（1），其特征在于，所述操作台（1）的下侧壁对称固定连接有四个支撑柱（2），所述操作台（1）的上侧壁对称固定连接有立板（3），两个所述立板（3）相对的一侧均转动连接有转轴（5），位于前侧的所述立板（3）的前侧壁固定连接有电机（4），所述电机（4）的驱动端与位于前侧的转轴（5）固定连接，两个所述转轴（5）相对的端部共同固定连接有转棍（6），所述转棍（6）的外壁对称开设有四个环形凹槽（7），每个所述环形凹槽（7）的内底壁均开设有朝向一致的通孔（8），所述操作台（1）的上侧壁对称固定连接有位于转棍（6）右侧的支撑板（9），四个所述支撑板（9）的上侧壁共同固定连接有安装板（10），所述安装板（10）的上侧壁固定连接有固定板（11），所述固定板（11）的右侧壁开设有与四个环形凹槽（7）相匹配的束线孔（12），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：金昕，李玉恒，
申请(专利权)人：青岛益昕电装有限公司，
类型：新型
国别省市：