叶轮衬套与芯轴扭矩易调试测量装置制造方法及图纸

本技术揭示了叶轮衬套与芯轴扭矩易调试测量装置，所述叶轮的中心设置有叶轮孔，所述叶轮孔内安装有衬套，所述衬套的内孔设置有芯轴，包括下壳体、与下壳体相对应盖合设置的上壳体、以及设置于下壳体的周向侧壁且伸缩贯穿至其内腔的若干限位件；所述下壳体内设置有容置叶轮的内腔，所述上壳体内设置有对位叶轮孔的中心孔，所述芯轴贯穿中心孔设置，所述芯轴外露出上壳体的一端连接有扭力扳手联结器，所述限位件沿径向伸缩定位至叶轮的相邻叶片之间。本技术实现了更加方便测试叶轮衬套和芯轴的扭矩数据，提高测试的效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于测量，尤其涉及一种叶轮衬套与芯轴扭矩易调试测量装置。

技术介绍

1、叶轮衬套和芯轴的扭矩测试是用于评估这两种部件在承受扭矩负荷情况下的性能和稳定性的重要步骤。在测试中，可以通过测量叶轮衬套在承受逐渐增加的扭矩负荷下的反应来评估其扭矩承受能力，以及检测是否存在扭矩过大或断裂的情况。

2、现有专利号为cn202121880526.5叶轮芯轴扭矩测试装置，公开了包括测试台、设于测试台顶部的若干沿径向向心滑动设置的t型定位杆、设于测试台顶部且与t型定位杆的上部插接配合的塑料叶轮。上述t型定位杆与塑料叶轮的排水孔对应位置，因此，多个t型定位杆需要调整在同一圆周方向位置，以便于与排水孔对位，调节的过程需要判断排水孔位置，调节存在观测不变的情况和多次调节t型定位杆的情况。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决上述技术问题，而提供叶轮衬套与芯轴扭矩易调试测量装置，从而实现更加方便测试叶轮衬套和芯轴的扭矩数据，提高测试的效率。为了达到上述目的，本技术技术方案如下：

2、叶轮衬套与芯轴扭矩易调试测量装置，所述叶轮的中心设置有叶轮孔，所述叶轮孔内安装有衬套，所述衬套的内孔设置有芯轴，包括下壳体、与下壳体相对应盖合设置的上壳体、以及设置于下壳体的周向侧壁且伸缩贯穿至其内腔的若干限位件；所述下壳体内设置有容置叶轮的内腔，所述上壳体内设置有对位叶轮孔的中心孔，所述芯轴贯穿中心孔设置，所述芯轴外露出上壳体的一端连接有扭力扳手联结器，所述限位件沿径向伸缩定位至叶轮的相邻叶片之间。

3、具体的，所述下壳体的顶部周向与上壳体相对应盖合限位。

4、具体的，所述中心孔与芯轴间隙配合。

5、具体的，所述下壳体的底部沿径向设置有用于定位的定位块。

6、具体的，所述下壳体的周向侧壁设置有若干螺纹孔，所述限位件与螺纹孔螺纹配合连接。

7、与现有技术相比，本技术叶轮衬套与芯轴扭矩易调试测量装置的有益效果主要体现在：

8、通过设置上壳体与下壳体配合，使得叶轮定位于下壳体的内腔，芯轴位于上壳体的中心位置，限位件能准确的延伸定位至相邻叶片之间的位置；限位件的定位方式更加简易和高效，提高扭矩测试的效率；通用性强，适合不同直径尺寸的叶轮定位测试；限位件装夹定位叶轮方便，扭矩测试数据准确。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.叶轮衬套与芯轴扭矩易调试测量装置，所述叶轮的中心设置有叶轮孔，所述叶轮孔内安装有衬套，所述衬套的内孔设置有芯轴，其特征在于：包括下壳体、与下壳体相对应盖合设置的上壳体、以及设置于下壳体的周向侧壁且伸缩贯穿至其内腔的若干限位件；所述下壳体内设置有容置叶轮的内腔，所述上壳体内设置有对位叶轮孔的中心孔，所述芯轴贯穿中心孔设置，所述芯轴外露出上壳体的一端连接有扭力扳手联结器，所述限位件沿径向伸缩定位至叶轮的相邻叶片之间。

2.根据权利要求1所述的叶轮衬套与芯轴扭矩易调试测量装置，其特征在于：所述下壳体的顶部周向与上壳体相对应盖合限位。

3.根据权利要求1所述的叶轮衬套与芯轴扭矩易调试测量装置，其特征在于：所述中心孔与芯轴间隙配合。

4.根据权利要求1所述的叶轮衬套与芯轴扭矩易调试测量装置，其特征在于：所述下壳体的底部沿径向设置有用于定位的定位块。

5.根据权利要求1所述的叶轮衬套与芯轴扭矩易调试测量装置，其特征在于：所述下壳体的周向侧壁设置有若干螺纹孔，所述限位件与螺纹孔螺纹配合连接。

【技术特征摘要】

1.叶轮衬套与芯轴扭矩易调试测量装置，所述叶轮的中心设置有叶轮孔，所述叶轮孔内安装有衬套，所述衬套的内孔设置有芯轴，其特征在于：包括下壳体、与下壳体相对应盖合设置的上壳体、以及设置于下壳体的周向侧壁且伸缩贯穿至其内腔的若干限位件；所述下壳体内设置有容置叶轮的内腔，所述上壳体内设置有对位叶轮孔的中心孔，所述芯轴贯穿中心孔设置，所述芯轴外露出上壳体的一端连接有扭力扳手联结器，所述限位件沿径向伸缩定位至叶轮的相邻叶片之间。

2.根据权利要求1所述的叶轮衬套与芯轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：包志刚，
申请(专利权)人：道氏苏州汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：