一种电动汽车及其驱动电机和高压接线结构制造技术

一种电动汽车及其驱动电机和高压接线结构，该电动汽车包括驱动电机，该驱动电机包括高压接线结构，该高压接线结构安装在驱动电机的壳体上，包括接线板，所述接线板包括：板体，所述板体上平行设置有多个贯通的接线槽，所述驱动电机的定子三相线和高压线束分别与所述接线槽的两端连接；卡槽口，对应于每个所述接线槽设置在所述板体的两侧，每个卡槽口内设置有与所述卡槽口适配的卡扣；以及凹槽，对应于每个卡槽口设置，所述卡槽口位于所述凹槽内。本发明专利技术的高压接线结构改善了接线端子裸露的结构，在凝露状态仍然能够正常工作，提高了可靠性，降低了绝缘故障。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及新能源汽车，特别是一种电动汽车及其驱动电机和高压接线结构。

技术介绍

1、电动汽车用的驱动电机在装配过程中内部空间会密封一定容积的空气；电机运行后，内部空气会受热；因为新能源汽车驱动电机是一个密闭的空间，发热的空气会在接线盒内集结，容易在接线盒内壁及接线盒内的零件(如接线端子、螺栓等)表面产生凝露；凝露产生后，相当于连通了高压端子和机壳，进而造成电机绝缘问题。

技术实现思路

1、本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的上述缺陷，提供一种电动汽车及其驱动电机和高压接线结构。

2、为了实现上述目的，本专利技术提供了一种驱动电机的高压接线结构，安装在驱动电机的壳体上，其中，包括接线板，所述接线板包括：

3、板体，所述板体上平行设置有多个贯通的接线槽，所述驱动电机的定子三相线和高压线束分别与所述接线槽的两端连接；

4、卡槽口，对应于每个所述接线槽设置在所述板体的两侧，每个卡槽口内设置有与所述卡槽口适配的卡扣；以及

5、凹槽，对应于每个卡槽口设置，所述卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种驱动电机(1)的高压接线结构(16)，安装在驱动电机(1)的壳体(11)上，其特征在于，包括接线板(162)，所述接线板(162)包括：

2.如权利要求1所述的驱动电机(1)的高压接线结构(16)，其特征在于，所述接线槽(1621)内设置有接线柱(1622)，所述接线柱(1622)的两端设置有第一端口(16221)和第二端口(16222)，所述驱动电机(1)的定子三相线(164)与所述第一端口(16221)连接，所述驱动电机(1)的高压线束(165)与所述第二端口(16222)连接。

3.如权利要求1所述的驱动电机(1)的高压接线结构(16)，其特征在于，...

【技术特征摘要】

1.一种驱动电机(1)的高压接线结构(16)，安装在驱动电机(1)的壳体(11)上，其特征在于，包括接线板(162)，所述接线板(162)包括：

2.如权利要求1所述的驱动电机(1)的高压接线结构(16)，其特征在于，所述接线槽(1621)内设置有接线柱(1622)，所述接线柱(1622)的两端设置有第一端口(16221)和第二端口(16222)，所述驱动电机(1)的定子三相线(164)与所述第一端口(16221)连接，所述驱动电机(1)的高压线束(165)与所述第二端口(16222)连接。

3.如权利要求1所述的驱动电机(1)的高压接线结构(16)，其特征在于，所述接线槽(1621)内分别设置有互相适配的第一接线端子(1626)和第二接线端子(1627)，所述驱动电机(1)的定子三相线(164)与所述第一接线端子(1626)连接，所述驱动电机(1)的高压线束(165)与所述第二接线端子(1627)连接。

4.如权利要求2或3所述的驱动电机(1)的高压接线结构(16)，其特征在于，所述凹槽(1623)的横截面为矩形或半圆形。

5.如权利要求4所述的驱动电机(1)的高压接线结构(16)，其特征在于，所述凹槽(1623)内对应所述卡扣(1624)设置有连接凸台(16231)，所述连接凸台(162...

【专利技术属性】
技术研发人员：王凯旋，
申请(专利权)人：潍坊佩特来电器有限公司，
类型：发明
国别省市：