【技术实现步骤摘要】
本技术涉及后副车架，特别涉及一种后副车架和车辆。
技术介绍
1、市场上现存的铸造一体式副车架，为了安装与布置摆臂安装支架，摆臂安装支架包括稳定杆支架、前摆臂支架、束杆支架、后摆臂支架及弹簧臂支架，通常摆臂安装支架与铝副车架一体较为独立，无法保障摆臂安装支架在副车架上的安装点具有较高的刚度和强度，同时在低压铸造的工艺上，仍需要较多的机械加工工艺。
技术实现思路
1、本技术的主要目的是提出一种后副车架和车辆，旨在将摆臂安装支架的部分融入框架主体，从而提高摆臂安装支架的安装点的刚度与强度，同时也减小了需要机加工艺部分的面积。
2、为实现上述目的，本技术提出的一种后副车架，包括：
3、框架主体；及
4、设于所述框架主体的摆臂安装支架，所述摆臂安装支架包括稳定杆支架、前摆臂支架、束杆支架、后摆臂支架及弹簧臂支架，所述摆臂安装支架中的至少一者与所述框架主体为铸造一体成型。
5、在一实施方式中，所述框架主体包括彼此相连接的前横梁、后横梁及两个侧纵梁，所述稳定杆支架设于所述后横梁。
6、在一实施方式中，所述后横梁具有与所述侧纵梁连接处的相背离的后侧面，所述稳定杆支架设于所述后侧面。
7、在一实施方式中，所述前摆臂支架包括前下摆臂支架和前上摆臂支架，所述前上摆臂支架和/或所述前下摆臂支架设于所述侧纵梁靠近所述前横梁的一端，所述前上摆臂支架位于所述侧纵梁的上部，所述前下摆臂支架相对位于所述侧纵梁的下部和/或位于所述后横梁的下部。<...
【技术保护点】
1.一种后副车架，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的后副车架，其特征在于，所述框架主体包括彼此相连接的前横梁、后横梁及两个侧纵梁，所述稳定杆支架设于所述后横梁。
3.如权利要求2所述的后副车架，其特征在于，所述后横梁具有与所述侧纵梁连接处的相背离的后侧面，所述稳定杆支架设于所述后侧面。
4.如权利要求2所述的后副车架，其特征在于，所述前摆臂支架包括前下摆臂支架和前上摆臂支架，所述前上摆臂支架和/或所述前下摆臂支架设于所述侧纵梁靠近所述前横梁的一端，所述前上摆臂支架位于所述侧纵梁的上部，所述前下摆臂支架相对位于所述侧纵梁的下部和/或位于所述后横梁的下部。
5.如权利要求2所述的后副车架，其特征在于，所述束杆支架设于所述侧纵梁，且相对所述前摆臂支架更靠近所述侧纵梁的下方，并相对所述前摆臂支架远离所述前横梁。
6.如权利要求2所述的后副车架，其特征在于，所述后摆臂支架设于所述侧纵梁的上部，并靠近所述后横梁。
7.如权利要求2所述的后副车架，其特征在于，所述弹簧臂支架设于所述侧纵梁，并位于所述侧纵梁的下部；所
8.如权利要求2所述的后副车架，其特征在于，所述后横梁的两端还设有用以与车身相连接的后固定部、及用以供线束固定的线束固定部，所述线束固定部和所述后固定部集成为一体。
9.如权利要求1所述的后副车架，其特征在于，所述框架主体为中空的管梁结构，且所述管梁结构的壁厚大于等于4mm。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的后副车架。
...【技术特征摘要】
1.一种后副车架，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的后副车架，其特征在于，所述框架主体包括彼此相连接的前横梁、后横梁及两个侧纵梁，所述稳定杆支架设于所述后横梁。
3.如权利要求2所述的后副车架，其特征在于，所述后横梁具有与所述侧纵梁连接处的相背离的后侧面，所述稳定杆支架设于所述后侧面。
4.如权利要求2所述的后副车架，其特征在于，所述前摆臂支架包括前下摆臂支架和前上摆臂支架，所述前上摆臂支架和/或所述前下摆臂支架设于所述侧纵梁靠近所述前横梁的一端，所述前上摆臂支架位于所述侧纵梁的上部，所述前下摆臂支架相对位于所述侧纵梁的下部和/或位于所述后横梁的下部。
5.如权利要求2所述的后副车架，其特征在于，所述束杆支架设于所述侧纵梁，且相对所述前摆臂支架更靠近所...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭冉冉，楼位鹏，宋威威，张俊，苟黎刚，俞荣贵，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车工程技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：
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