限压阀、座椅调节系统和车辆技术方案

技术编号:44064643 阅读:26 留言:0更新日期:2025-01-17 16:03
本公开涉及一种限压阀,包括:阀体,具有稳压腔和泄压腔,泄压腔和稳压腔的连接处形成为泄压阀口;泄压阀芯,可轴向往复地设置在泄压腔中,泄压阀芯的靠近泄压阀口的端部设有抵止部,抵止部与泄压阀口相对设置;以及第二弹性件,设置在泄压腔中,第二弹性件的第一端抵止在泄压阀芯的远离泄压阀口的端部,限压阀具有超压状态和稳压状态,其中,在超压状态,稳压腔内的气体流至泄压阀口,并推动泄压阀芯移动,以使抵止部与泄压阀口之间形成间隙,泄压阀口导通;在稳压状态,泄压阀芯在第二弹性件的弹性力的作用下移动,以使抵止部抵止在泄压阀口,泄压阀口截止。这样,能够保护后端设备不受高压气体破坏,从而提高了汽车部件及设备的安全性能。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及气体减压,具体地,涉及一种限压阀、座椅调节系统和车辆


技术介绍

1、相关技术中,限压阀是从输入端输入高压气体,从输出端输出低压气体,保持阀口后端的压力相对稳定。但由于某种原因,当阀口无法关闭或关闭不严时,出气通道气压将会持续升高,阀口后端的压力会高于设计压力,若阀口后端的压力超出后端设备或装置所能承受的能力,可能会对后端设备或装置造成不可逆的损坏。


技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种限压阀、座椅调节系统和车辆,以至少部分地解决相关技术中存在的问题。

2、为了实现上述目的,本公开提供一种限压阀,包括:

3、阀体,具有稳压腔和泄压腔,所述泄压腔和所述稳压腔的连接处形成为泄压阀口;

4、泄压阀芯,可轴向往复地设置在所述泄压腔中,所述泄压阀芯的靠近所述泄压阀口的端部设有抵止部,所述抵止部与所述泄压阀口相对设置;以及

5、第二弹性件,设置在所述泄压腔中,所述第二弹性件的第一端抵止在所述泄压阀芯的远离所述泄压阀口的端部,

6、所述限压阀具有超压本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种限压阀,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的限压阀,其特征在于,所述泄压阀芯包括:

3.根据权利要求1所述的限压阀,其特征在于,所述泄压腔具有与外界连通的泄气口,所述泄压腔内还设有安装部,所述安装部相较于所述泄压阀芯更靠近所述泄气口,所述安装部沿轴向开设有通孔,所述通孔的一端用于与所述泄压阀口相通,另一端用于与所述泄气口相通,所述安装部的内壁的靠近所述泄气口的一侧设有径向凸出的抵止段,所述第一弹性件的第二端伸入所述通孔内,且抵顶在所述抵止段。

4.根据权利要求3所述的限压阀,其特征在于,所述泄压阀芯的外径大于所述通孔的孔径,在所述泄压阀...

【技术特征摘要】

1.一种限压阀,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的限压阀,其特征在于,所述泄压阀芯包括:

3.根据权利要求1所述的限压阀,其特征在于,所述泄压腔具有与外界连通的泄气口,所述泄压腔内还设有安装部,所述安装部相较于所述泄压阀芯更靠近所述泄气口,所述安装部沿轴向开设有通孔,所述通孔的一端用于与所述泄压阀口相通,另一端用于与所述泄气口相通,所述安装部的内壁的靠近所述泄气口的一侧设有径向凸出的抵止段,所述第一弹性件的第二端伸入所述通孔内,且抵顶在所述抵止段。

4.根据权利要求3所述的限压阀,其特征在于,所述泄压阀芯的外径大于所述通孔的孔径,在所述泄压阀口导通时,所述泄压阀芯抵顶在所述安装部的靠近所述泄压阀芯的端部,所述安装部的靠近所述泄压阀芯的端部形成有与所述通孔相通的凹槽,所述凹槽配置成在所述泄压阀口导通时,能够连通所述通孔与所述泄压阀口。

5.根据权利要求3所述的限压阀,其特征在于,所述泄压腔内还设有挡圈,所述挡圈止挡在所述安装部与所述泄气口之间。

6.根据权利要求1所述的限压阀,其特征在于,所述抵止部的材质为橡胶。

7.根据权利要求1所述的限压阀,其特征在于,所述泄压阀口处安装有密封圈,所述抵止部配置成在截止所述泄压阀口时抵顶所述密封圈。

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【专利技术属性】
技术研发人员:程义林侯贵平申海根
申请(专利权)人:比亚迪股份有限公司
类型:新型
国别省市:

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