一种变速器减速齿轮的减阻结构制造技术

本技术涉及变速器减速齿轮技术领域，公开了一种变速器减速齿轮的减阻结构，包括底壳，底壳顶部安装有上壳，底壳与上壳相配合，底壳和上壳内部均开设有三个连接仓，底壳和上壳内部套设有同一齿轮模组，齿轮模组设置于三个连接仓内部，底壳内部的三个连接仓底部相互连通，上壳顶部设置有循环机构，上壳表面设置有过滤机构，底壳底部固定连接有支撑架。本技术通过抽吸泵的设置，可对该装置内部的冷却散热油液进行循环，从而防止在使用时该装置内部的冷却散热油液对齿轮模组进行包裹，从而增加齿轮模组阻力，降低该装置的使用效果，同时通过过滤盒的设置，可对冷却散热油液进行过滤效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及变速器减速齿轮，尤其涉及一种变速器减速齿轮的减阻结构。

技术介绍

1、变速器减速齿轮是变速器中用于减速的齿轮组件，在汽车变速器中，减速齿轮通常由一对或多对齿轮组成，用于降低发动机输出的转速并增加扭矩，减速齿轮一般由高强度金属材料制成，以保证其耐久性和承受高扭矩的能力，它们通常采用齿轮的啮合原理，通过齿轮之间的啮合来传递动力，变速器减速齿轮是变速器中用于降低发动机转速并增加扭矩的齿轮组件，它在汽车的动力传递系统中起着重要的作用。

2、变速器中的差速器主减速齿轮转动时，变速器内润滑油的阻力直接影响变速器的传动效率，在使用变速器过程中会产生大量的热量，通常减速齿轮底部会位于变速器内部的润滑油液面之下，用于对减速齿轮组进行散热，同时也对其进行保护作用，但是由于减速齿轮运行过程中，润滑油液其产生的阻力较大，会产生严重的动能损失，因此，亟需解决以上问题。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种变速器减速齿轮的减阻结构。

2、为了实现上述目的，本技术采用本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种变速器减速齿轮的减阻结构，包括底壳(1)，其特征在于，所述底壳(1)顶部安装有上壳(2)，所述底壳(1)与上壳(2)相配合，所述底壳(1)和上壳(2)内部均开设有三个连接仓(12)，所述底壳(1)和上壳(2)内部套设有同一齿轮模组(6)，所述齿轮模组(6)设置于三个连接仓(12)内部，所述底壳(1)内部的三个连接仓(12)底部相互连通，所述上壳(2)顶部设置有循环机构，所述上壳(2)表面设置有过滤机构，所述底壳(1)底部固定连接有支撑架(11)。

2.根据权利要求1所述的变速器减速齿轮的减阻结构，其特征在于，所述齿轮模组(6)两端分别固定连接有输入轴(61)和输出轴(...

【技术特征摘要】

1.一种变速器减速齿轮的减阻结构，包括底壳(1)，其特征在于，所述底壳(1)顶部安装有上壳(2)，所述底壳(1)与上壳(2)相配合，所述底壳(1)和上壳(2)内部均开设有三个连接仓(12)，所述底壳(1)和上壳(2)内部套设有同一齿轮模组(6)，所述齿轮模组(6)设置于三个连接仓(12)内部，所述底壳(1)内部的三个连接仓(12)底部相互连通，所述上壳(2)顶部设置有循环机构，所述上壳(2)表面设置有过滤机构，所述底壳(1)底部固定连接有支撑架(11)。

2.根据权利要求1所述的变速器减速齿轮的减阻结构，其特征在于，所述齿轮模组(6)两端分别固定连接有输入轴(61)和输出轴(62)，所述输出轴(62)和输入轴(61)分别套设于底壳(1)和上壳(2)之间，所述输入轴(61)和输出轴(62)分别设置于底壳(1)和上壳(2)表面对称两侧。

3.根据权利要求1所述的变速器减速齿轮的减阻结构，其特征在于，所述循环机构包括抽吸泵(4)，所述抽吸泵(4)安装于上壳(2)顶部，所述抽吸泵(4)表面安装有两个第二连接管(41)，所述上壳(2)顶部固定连接有固定盒(3)，其中一个所述第二连接管(41)固定连接于固定盒(3)表面，其中一个所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦丽军，王世波，颜仕洲，
申请(专利权)人：福洛德上海传动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：