新能源汽车减震器多工位缝焊专机制造技术

本申请属于焊机制造技术领域，具体为新能源汽车减震器多工位缝焊专机，包括工作台、支架，支架固定设于工作台的背面，支架的上端高于工作台的上表面，工作台的左侧固定设有产品输送装置和第一机械手，工作台的右侧设有焊缝检测装置和第二机械手，工作台上设有转动盘，转动盘上围绕其中心均匀设有至少三个产品放置治具，支架上通过第一升降装置设有与转动盘配合的焊盘，第一升降装置的执行端上在远离焊盘处通过第二升降装置竖直设有与焊盘配合的压杆；解决了现有的焊机不能检测焊缝，同时在焊接时不能够对盖帽进行固定并且产生焊渣较多的问题。

【技术实现步骤摘要】

本申请属于焊机制造，具体为新能源汽车减震器多工位缝焊专机。

技术介绍

1、新能源汽车减震器在焊接的过程中，就是将一个筒状工件端部与一盖帽进行焊接，首选是将盖帽盖合在筒状工件的端部，然后再通过夹持装置(机械手)夹持到焊接内，传统的是通过调整焊枪的角度，然后将焊枪的枪口对准盖帽与筒状工件的盖合的缝隙处，之后，焊机内用于放置筒状工件的转盘转动，焊枪不断吐出熔融状态的焊丝到盖帽与筒状工件的盖合的缝隙，从而将筒状工件与盖帽焊接在一起。这种方式具有三个弊端，一个是在焊接的过程中，没有对盖帽进行固定，再有便是焊接之后，不能对焊缝进行检测，其次便是焊渣很多。为此，需要设计一种能够检测焊缝，同时在焊接时能够对盖帽进行固定并且产生焊渣较少的焊机。

技术实现思路

1、本申请的目的主要是针对现有技术的缺点，采用设焊盘和压杆以及焊缝检测装置相互配合的方式，能够在焊接的过程中对盖帽进行固定，并且焊渣较少且能自动对焊缝进行检测，解决了现有的焊机不能检测焊缝，同时在焊接时不能够对盖帽进行固定并且产生焊渣较多的问题。>

2、为了实现本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.新能源汽车减震器多工位缝焊专机，其特征在于，包括工作台(1)、支架(2)，所述支架(2)固定设于所述工作台(1)的背面，所述支架(2)的上端高于所述工作台(1)的上表面，所述工作台(1)的左侧固定设有产品输送装置和第一机械手(3)，所述工作台(1)的右侧设有焊缝检测装置和第二机械手(4)，所述工作台(1)上设有转动盘(5)，所述转动盘(5)上围绕其中心均匀设有至少三个产品放置治具(6)，所述支架(2)上通过第一升降装置(41)设有与所述转动盘(5)配合的焊盘(7)，所述第一升降装置(41)的执行端上在远离所述焊盘(7)处通过第二升降装置(8)竖直设有与所述焊盘(7)配合的压杆(9)，...

【技术特征摘要】

1.新能源汽车减震器多工位缝焊专机，其特征在于，包括工作台(1)、支架(2)，所述支架(2)固定设于所述工作台(1)的背面，所述支架(2)的上端高于所述工作台(1)的上表面，所述工作台(1)的左侧固定设有产品输送装置和第一机械手(3)，所述工作台(1)的右侧设有焊缝检测装置和第二机械手(4)，所述工作台(1)上设有转动盘(5)，所述转动盘(5)上围绕其中心均匀设有至少三个产品放置治具(6)，所述支架(2)上通过第一升降装置(41)设有与所述转动盘(5)配合的焊盘(7)，所述第一升降装置(41)的执行端上在远离所述焊盘(7)处通过第二升降装置(8)竖直设有与所述焊盘(7)配合的压杆(9)，所述产品输送装置的输出端和所述工作台(1)的左半部分均在所述第一机械手(3)的行程范围内，所述焊缝检测装置的输入端和所述工作台(1)的右半部分均在所述第二机械手(4)的行程范围内。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车减震器多工位缝焊专机，其特征在于，所述第一升降装置(41)的执行端固定设置第一直线驱动机构(10)，所述第一直线驱动机构(10)的驱动方向平行于所述产品输送装置的输送方向，所述第一直线驱动机构(10)的执行端设置安装座(11)，所述安装座(11)的下表面转动设置所述焊盘(7)，所述焊盘(7)在所述工作台(1)上的投影与所述转动盘(5)在所述工作台(1)上的投影相交，所述焊盘(7)的端面平行于所述工作台(1)，所述焊盘(7)与所述支架(2)上的供电源电性连接。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车减震器多工位缝焊专机，其特征在于，所述安装座(11)上设置第二安装台(12)、第二直线驱动机构(13)，所述第二安装台(12)上设有滑动设有修刀器(14)，所述修刀器(14)与所述第二直线驱动机构(13)的执行端固定连接，所述第二直线驱动机构(13)的驱动方向平行于所述焊盘(7)的端面且朝向所述焊盘(7)的圆周面。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车减震器多工位缝焊专机，其特征在于，所述第一升降装置(41)的执行端还设有焊盘矫正器。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车减震器多工位缝焊专机，其特征在于，所述焊盘矫正器包括第三安装台(15)、气缸(16)、矫正盘(17)、驱动电机(18)、动力传动机构，第二安装台(12)上转动设有第三安装台(15)，所述第三安装台(15)的转动轴平行于所述焊盘(7)的转动轴，所述第二安装台(12)上转动设有气缸(16)，所述气缸(16)平行于所述焊盘(7)的端面，所述气缸(16)的活塞杆的执行端转动连接所述第三安装台(15)，所述第三安装台(15)上转动设置转轴(20)，所述转轴(20)平行于所述焊盘(7)的转动轴，所述转轴(20)的下端同轴固定设置所述矫正盘(17)，所述矫正盘(17)的端面与所述焊盘(7)的端面平行，所述转轴(20)的上端通过所述动力传动机构传动连接减速机的输出端，减速机的输入端传动连接所述驱动电机(18)的输出端，所述驱动电机(18)固定设置在所述第一升降装置(41)的执行端，所述驱动电机(18)位于所述矫正盘(17)的上方。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车减震器多工位缝焊专机，其特征在于，所述动力传动机构包括传动杆(21)，所述减速机的输出轴的输出端面上设有第一槽口(22)，所述第一槽口(22)的两端延伸到所述减速机的输出轴外，所述传动杆(21)的上端面上设有第二槽口(23)，所述传动杆(21)的下端面上设有第三槽口(24)，所述第二槽口(23)的两端和第三槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓军，杨代全，刘存粮，
申请(专利权)人：苏州安嘉自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：