【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆座椅,尤其涉及一种车辆座椅保持架钢珠压入设备。
技术介绍
1、在现有技术中,部分车辆座椅具有根据实际使用情况移动的需求,而实现车辆座椅的移动通常为在车辆座椅的保持架上设计钢珠限位槽,通过将钢珠压入至钢珠限位槽的内部并通过钢珠在钢珠限位槽内滚动实现车辆座椅的移动需求。
2、公开号为cn210818300u的技术,提出了一种变速箱壳体封堵钢球压入结构,包括支架,所述支架顶部外壁设置有自动送料机构,所述自动送料机构左侧外壁设置有自动压入机构,所述自动送料机构包括与支架右侧顶部外壁连接的料仓,所述料仓底部外壁与顶升气缸固定连接,所述料仓内腔底部设置有顶升板,所述顶升板底端延伸至料仓的底部外壁并与顶升气缸固定连接,装置中通过自动送料机构对钢珠进行输送,再通过自动压入机构将钢珠压入到变速箱的开孔中。上述钢球压入结构在应用到车辆座椅保持架加工时,无法连接多个车辆座椅保持架进行稳定加工传输,并进行钢珠压入操作,故提出一种车辆座椅保持架钢珠压入设备来解决上述问题。
技术实现思路
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...【技术保护点】
1.一种车辆座椅保持架钢珠压入设备,其特征在于:包括机架(1)、传输链条(2)、装配板(3)、承托件(4)和钢珠压入机构(5),其中,
2.如权利要求1所述的车辆座椅保持架钢珠压入设备,其特征在于:所述连接板(21)上开设有第一螺栓孔(211),且所述装配板(3)上开设有与所述第一螺栓孔(211)相对位的第二螺栓孔(31)。
3.如权利要求1所述的车辆座椅保持架钢珠压入设备,其特征在于:所述承托件(4)包括两个承托座(41),两个所述承托座(41)均通过螺栓与装配板(3)连接,且两个所述承托座(41)分别位于座椅保持架本体(10)的两端,所述承
...【技术特征摘要】
1.一种车辆座椅保持架钢珠压入设备,其特征在于:包括机架(1)、传输链条(2)、装配板(3)、承托件(4)和钢珠压入机构(5),其中,
2.如权利要求1所述的车辆座椅保持架钢珠压入设备,其特征在于:所述连接板(21)上开设有第一螺栓孔(211),且所述装配板(3)上开设有与所述第一螺栓孔(211)相对位的第二螺栓孔(31)。
3.如权利要求1所述的车辆座椅保持架钢珠压入设备,其特征在于:所述承托件(4)包括两个承托座(41),两个所述承托座(41)均通过螺栓与装配板(3)连接,且两个所述承托座(41)分别位于座椅保持架本体(10)的两端,所述承托槽(411)开设在所述承托座(41)远离所述装配板(3)的一侧,并连通至两个所述承托座(41)的相对一侧。
4.如权利要求3所述的车辆座椅保持架钢珠压入设备,其特征在于:所述承托座(41)上开设有多个与所述承托槽(411)相连通的让位槽(412),多个所述让位槽(412)在竖直方向上与多个钢珠限位槽(101)相对位。
5.如权利要求3所述的车辆座椅保持架钢珠压入设备,其特征在于:座椅保持架本体(10)远离钢珠限位槽(101)的一侧形成有凹槽(102),所述承托座(41)包括位于所...
【专利技术属性】
技术研发人员:李勇刚,赵刚,柯昌乐,周志峰,刘琰,
申请(专利权)人:武汉振佳宇恒机器人科技有限公司,
类型:新型
国别省市:
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