一种汽车前大灯角度调节方法及其结构技术

本发明专利技术涉及汽车照明技术领域，公开了一种汽车前大灯角度调节方法及其结构，包括灯罩、外接接头、电动推杆、滑板和定位罩。本发明专利技术在后期更换主灯的时候，操作者拉动卡杆，使得卡杆和卡槽分离，接着推动整个连接座和定位板移动，最终使得定位板上的通槽和龙门架上的缺口对应，且滑杆同步拆卸，然后安装新的模块，接着松开双手，通过导向弹簧带动滑杆移动到初始状态，即移动到调节后的角度位置，此时不需要人工重新进行校准，重新安装上的主灯会和原来主灯位于同一角度，进而起到了自动调节主动位置的目的，使得调节更加简单，并且在主灯失效后，通过角度调节结构还能带动备用灯移动到工作工位，进而达到备用照明效果，提高安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车照明，具体地说，涉及一种汽车前大灯角度调节方法及其结构。

技术介绍

1、汽车前大灯是指汽车头部两侧的照明灯具，包括远光灯、近光灯、转向灯等，是汽车夜间行驶时的重要设备，前大灯的照明效果直接影响到夜间驾驶的安全性和操作性，此外，前大灯还有美化汽车的作用。

2、现有的汽车前大灯在调节完毕角度后，假设此时前大灯的发生损害，此时操作者需要将前大灯进行更换，并且更换完毕后，需要人工重新将前大灯的角度重新进行调节，并且校准，所以在这个过程中，角度调节是比较麻烦的，并且在前大灯发生损害后，汽车通常将会失去照明，进而会影响行车安全。

3、有鉴于此特提出本专利技术。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本专利技术采用技术方案的基本构思是：

2、一种汽车前大灯角度调节结构，包括灯罩、外接接头、电动推杆、滑板和定位罩。

3、所述灯罩内部安装有一对凸起，所述灯罩背面安装有背板；

4、所述外接接头与灯罩背面转动连接，所述外接接头一端安装有主灯座，所述主灯座本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车前大灯角度调节结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车前大灯角度调节结构，其特征在于，所述背板（12）上通过螺栓连接有安装板（21），所述安装板（21）上安装有密封软套（211），且密封软套（211）置于灯罩（1）内部，所述密封软套（211）外壁套接设置有线缆罩（221），所述线缆罩（221）包裹在主线（223）外壁，且线缆罩（221）一端和主灯座（22）相互连接，所述线缆罩（221）另一端和外接接头（2）侧壁。

3.根据权利要求2所述的一种汽车前大灯角度调节结构，其特征在于，所述安装板（21）上安装有固定座（23），所述固定座（23...

【技术特征摘要】

1.一种汽车前大灯角度调节结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车前大灯角度调节结构，其特征在于，所述背板（12）上通过螺栓连接有安装板（21），所述安装板（21）上安装有密封软套（211），且密封软套（211）置于灯罩（1）内部，所述密封软套（211）外壁套接设置有线缆罩（221），所述线缆罩（221）包裹在主线（223）外壁，且线缆罩（221）一端和主灯座（22）相互连接，所述线缆罩（221）另一端和外接接头（2）侧壁。

3.根据权利要求2所述的一种汽车前大灯角度调节结构，其特征在于，所述安装板（21）上安装有固定座（23），所述固定座（23）内部转动安装有旋转轴（231），所述旋转轴（231）一端和外接接头（2）相互连接，所述外接接头（2）的另一端和汽车电路接口相互连接，所述旋转轴（231）另一端与摇臂（232）的转动中心相互连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前大灯角度调节结构，其特征在于，所述电动推杆（3）输出端安装有同步支架（31），所述同步支架（31）末端与滑板（4）侧壁相互连接，所述滑板（4）内部活动贯穿安装有限位杆（41），所述限位杆（41）两端分别与龙门架（411）两端相互连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前大灯角度调节结构，其特征在于，所述滑板（4）上开设有滑槽（421），所述滑槽（421）上滑动设置有滑块（42），所述滑块（42）与连接座（422）滑动连接，所述滑块（42）内部活动贯穿安装有导向杆（423），所述导向杆（423）两端安装在滑槽（421）侧壁，所述导向杆（423）上套接设置有一对导向弹簧（424），且一对导向弹簧（424）分别置于滑块（42）两侧，且一对导向弹簧（424）分别与滑块（42）侧壁和滑槽（4...

【专利技术属性】
技术研发人员：佟得利，郭紫威，徐磊，张斯程，路兵兵，马建新，邱洁，张笑彰，冷帅，李经瑶，何英俊，冯茹，胡楠，
申请(专利权)人：长春汽车工业高等专科学校，
类型：发明
国别省市：